１０台目のクルマ

　こんにちは。

　３３スイスポの契約から一夜明け、日常生活の雑用；洗濯・買い物などを終えてぼさっとしています。

　私のクルマライフは、平成元年、消費税の導入と共にスタートしました。最初に買ったのは、日産のサニー。「トラッドサニー」と言われた、四角い白のクルマでした。見切りがよく、運転しやすいクルマでした。４年乗った後、ホンダの初代アコード・インスパイア（５ナンバー）に乗り替えました。色は濃緑。ホンダがローバーと組んでいた頃で、内装はまんまジャガー。直列５気筒のフロントミッドシップ、ホイールベースは２８０５mm。かっこいいクルマでした。

　３台目は１００系のチェイサー・ツアラーV。ともかくパワフルで速かったなあ。
これで初めて、スタッドレスタイヤを買い、オーリンズのサスを入れ、インチアップし、茂木に通い始めました。茂木に通っているうちに、MTが欲しくなり、AE１１１のスプリンターGTをセカンドカーに買いました。

　転機になったのは、チェイサーが盗難に遭ったこと。朝、出勤しようと駐車場に行くと無かったんです。悲しかったなあ。しばらくスプリンター１台体制でしたが、チェイサーの保険金とスプリンターを下取りで購入したのが、BE5；レガシィB4の中古車でした。真っ赤なブリッツェンという、ポルシェデザインの手が入った特別仕様車。3年9000ｋｍの中古車でした。
　このクルマで初めて高速を走ったときにAWDって、こんなに直進安定性がすごいのかと驚嘆しました。また、茂木の低μ路での圧倒的なスタビリティ、スバヲタの誕生です。ただこのクルマ、ツインターボでターボのトルクの谷が顕著にあったのと、エアロがもろく修理には費用がめっちゃかかるのが玉に瑕でした。

　4年9万km乗った後、買い換えるクルマはスバルしかなかった。（ほんのちょっとだけ、初代のレクサスISと悩みましたが）そんで、ターボか3リッターか悩んだ結果、6気筒3リッターにたどり着いたんです。

　BLEを買った頃にみんカラをはじめて、その後スイフトRSの5MT、次いで32スイスポのCVTとの2台体制でやって参りました。
　
　文字通りBLEを乗り潰してアウトバックに乗り替えたとき、新車購入はこれが最後かと思っていましたが、このたび33スイスポの購入となりました。

　他に趣味らしい趣味とてなく、唯一の道楽なので、今回の浪費も致し方の無きことか、まあ、そんな気持ちであります。