クロコのブログ一覧

　こんばんは。
　前回申し上げたように、パワステポンプを明日交換予定だったのですが、休日出勤の業務が早めに終わったので、Dに電話したところ、午後からやってもらえることになりました。エア抜きに手こずったらしく、メカさんたちに残業をさせちゃって、申し訳なかったのですが、工場長とゆっくり話す時間がありました。

　どうやら、私のレガシイは（06年9月登録・D型です。）、この拠点を根城にしている車の中では、ダントツの過走行だそうで、その意味では、D型の劣化のドナーともいえるクルマのようです。たしかに、この間のファンベルトのプーリーのベアリングなんざあ、みんカラのみなさんの事例でも、あんまり見ない故障ですね。

　そうなるってぇと、今後のことが気になります。12月着任の工場長は、茂原ツインサーキットをブイブイ言わせてる方だというのを今日知って、ならばと、我が愛車の今後のメンテについて相談です。

　素人でもわかるのが足回りのブッシュ（これは最近のDではアーム交換ばかりで、ブッシュの打ち替えをやれる人がいないとのこと、驚きです）。それからエンジンのガスケット。後者はあんまり心配ないとのことでしたが、今日、指摘されたのは、ラジエター。プラスティックのかしめが、心配かもとのこと。
　サムコのラジエターホースに換えるかなとは思ってましたが、ラジエター本体はノーマークでした。
　
　それから、エンジンのセンサー類。あらあらの概算で、１こ5万円。車検の延長保証でカバーはできるそうですが、スバル同様、トヨタの保証がつくしも初回車検は10万キロまで。それまでに壊れりゃいいけど（？）、けっこう心配です。

　クルマが大きな曲がり角にさしかかった事を実感させられる今日、たとえば次の車検、あるいは10万キロといった従来の節目での買い換えって、難しくないですか。先年の首都圏のディーゼル乗用車の規制みたいに、環境との兼ね合いでガソリンエンジンオンリーのクルマはダメ！なんてことにならないとは、正直誰にも断言できないでしょう？（考えすぎですかね。）となると、なおさらのこと愛車には長くがんばってもらわねばならないかな、そう思っています。でも、すこぶる付きの過走行。これからが怖くもあります。

　ボーナスのたんびに、すこしづつ、維持費を確保しとかないといけないのかもしれませんね。弄りから維持りに転換する時期に入ったようです。