クロコのブログ一覧

　今日は朝から夕方まで、じっくりクラウンを乗ってみました。

　7時前に自宅を出て、谷和原ICから常磐道へ。高速道路でのこのクルマは、あまりとばそうという気に
させません。よく言われる高速での不安感のようなものは感じませんでしたが、ゆったりと運転する気分にさせるクルマです。音・振動は極力抑え込まれ、スピード感はあまり感じさせません。４駆のレガシィにくらべても、直進性は遜色ありません。
　エンジンは、下のトルクが太く、Eクラスのディーゼルのような力感に加え、なめらかに回るので、なかなか結構です。滑るように走ります。同じ３リッターでもEZ３０Rとはずいぶん違う。どっちが好きかといえば、正直クラウンのエンジンが好きです。

　那珂ICで高速を降り、広域農道バードラインへ。茂木への最速ルートであるとともに、アップダウンに富んだワインディングですが、道幅が広く走って楽しい私の「いつもの山坂道」です。トルクが太いので、スポーツモードに切り替えずとも痛痒を感じません。だらしなくロールしたり、アンダーでとっちらかるコトもありません。

　茂木近くの道の駅かつらで一服。Uターンして戻ります。帰路の常磐道では、茨城県警の面パトの取り締まり；いずれもゼロクラウンのロイヤル系を２カ所で見かけました。そういえば、パンダも面パトもロイヤル系なんだから、これで十分つうことですな。そういえば、追い越し車線を走っていると、前走車がすぐ道を空けてくれるのは、PCと間違えてのことでしょうか。

　柏で降りて１６号を経て、「いつもの山坂道」パート２印旛沼・手賀沼周辺から佐倉あたりを走り回ります。主に不整路面の乗り味をレガシィと比較するためです。当然ながらこの点はクラウンの圧勝。

　今日１日で３５０キロほど走り回り、燃費は８キロを超えました。

　ステアリングの頼りなさ、シートが小ぶりなこと以外は結構気に入りました。３年後、中古でこのクルマ、ありだと思います。

ちょっと奮発しました。やっぱり一皿100円とは違っておいしくいただきました。

思っていたよりいいですね。足がながいです。

佐倉市の国立歴史民俗博物館の駐車場です。250ｷﾛほど朝から走ってますが、さほど疲れません。さすが、クラウンですね。

茂木近くの道の駅かつらです。高速も峠も問題なく快適です。