クロコのブログ一覧

　こんにちは。

　今日はクロスメンバーカラーの効果を検証するため、首都高に上がるつもりでしたが、渋滞しているようなので断念。代わりに京葉道路から東関道を流してみました。

　道路の継ぎ目のあたりは、確実にマイルドになっています。轍にハンドルを取られることもなく、走りがスムーズです。加減速もなめらかで、やはりやれたボディが復活したような気がします。

　高速を降りてから、すぐにゴルフのGTIに試乗したのですが、個体差かもしれませんが、以前は気がつかなかった、低速域でのフロアの微震動に気がつきました。ひょっとしたら、レガシィがゴルフの剛性を超えた？ああ、究極のプラシーボ効果（爆）

　それから田舎道を走って、凄腕の営業氏がいる旧知のボルボのDへ。いままで試乗したことがないV60の３リッターに乗らせてもらいます。

　凄腕の営業氏の好意で、１時間ほど乗らせてもらいましたが、これ、1,6とは別物です。ATはトルコンですが、変速も早く、トルクが分厚くかつなめらか。通常は楽ちんですが、ATをSモードにすると、SIドライブのS＃のような鋭さを発揮します。ブリッピングもするんだ。シートはゆったり。長距離走行は疲れにくいんじゃないかな。

　残念なのはパドルがないこと、ちっこいナビが標準でついちゃっていること、ガタイがでかすぎること。これはちょっとほしくなりました。もちろんS60が。

　ただ、みなさんんもご存じのように、ボルボがフォード傘下にあったときの日本法人がHPを武器にしたユーザーさんとすさまじいバトルを繰り広げましたよね。最近はそのHPも更新の様子がなく、解決したのかもしれません。また、あのHPの方が筋金入りのクレーマーなだけという意見もありますが、やはりディーラー網の弱さはちょいと二の足を踏ませるものがありますね。

　でも、いいクルマでした。