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　一般人最速ではありませんでした。昨日試乗した方がいらしたんですね。スミマセン（汗）

　こんにちは。

　昨日は茂木で、1日パイロンスラロームとジムカーナに明け暮れ、今日は、なんと待望のレガシィD型2.0ターボに、正式発表前の公道試乗をしちゃったんです。


　もとをただせば、入れていた予定が急遽キャンセルになり、東雲に平山社長のご尊顔を拝しに行こうかなと思いつつ、その前にもう1回スイスポのCVTを試乗に寄り道したんです。

　先日とは別の拠点で、しっかり同乗してもらい、説明を聞きながらの試乗でしたが、セールスさんが、カート経験のある方で、昨日の茂木での疑問なども教えてもらううちに、すっかり長っ尻で、見積もりやら任意保険やら、かなり突っ込んだ検討までしちゃいました。

　いまのBLEDを、長く乗りつつ、スイスポをセカンドカーになどと妄想しつつ、Dを辞去したらもう午後遅く、佐倉から印旛の田舎道を気持ちよくレガシィで走りがてら帰宅しようと気が変わったんです。

　そしたら、連休中日で道はがらがら。んじゃあ、BR-Zにもう1回乗って、こないだの８６と比べてみようってんで、いつものスバルへ。

　あったんですよ。D型のターボが。ナンバーまでついて！！！！昨日おろしたばかり。試乗した人まだいない。ああ、花のバージンにオヤジの毒牙が・・・・・・。コホン、興奮のあまり失礼しました。

　乗り込んでみると、インパネからレガシィの顔がこちらを見ています。オドは１０ｋｍって、やっぱ一般人は僕が最初だ～。

　足回りとかはC型の印象と変わりません。気になるのは皆さんと同じ、CVTとエンジンです。

　まずはエンジン。速くて静か。伊達に３００馬力じゃないです。SIドライブのIで、こりゃ速い。Sにすると自然に笑みがこぼれます。S♯に至っては、白バイ、近所にいるなよ～。体感では、BMWの３３５のような、かっ速い、それでも流していても苦にならない、柔軟性のあるエンジンです。

　で、CVT。なんとああた、S♯でブリッピングするんです。おおっ、感動ものでした。それ以外の時も、レスポンスが速く、スイフトのCVT同様、違和感が感じられませんでした。所詮ATのブリッピングもなんちゃっての世界ですから、これなら3ペダルにそこはかとない劣等感を感じるオヤジにも楽しめます。茂木でやるぞ、なんちゃってヒールアンドトー！！

　唯一気になったのは、登り坂道の信号スタートで、S♯の時発進にわずかなもたつきを感じたことぐらいです。

　セールスさんによれば、メーカーの研修会で、走行会程度ならびくともしない耐久性を持っていると開発陣が胸を張っていたとのことです。

　道がすいているのをいいことに、２２ｋｍ、40分ほどあらゆる一般道を一通り試せました。ありがとうございました。

　千葉の皆さん。Dにもうおいてあるそうですよ。保険がすんでりゃ試乗もできるそうです。

　次のクルマ、これのE型になる予感がしてきました。