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　こんにちは。

　今日は台風近づく雨の日曜。こんな日は空いているだろうとスズキのDへ。DJEのスイフトRS、CVTの試乗です。


　現車を購入する際、MTとCVTを乗り比べ、CVTの発進時のもっさり感に違和感があって、MTに決めました。

　しかし、10年ぶりの50の手習い。最近は滅多にエンストをすることもなく、ましてずり下がるなんてことはありませんが、後続車につかれての坂道発進の時は、相変わらずドキドキしています。また、体調や気分によって運転が左右される度合いは、ATよりも遙かに大きいです。2年で1万7千ｋｍという走行距離も、渋滞が予想されるとき、ついついスイフトを避けてしまっているからだと思います。

　その一方で、意のままに走り、使い切ってる感は楽しいこと極まりないです。これを、２ペダルで体験できりゃあ、言うことないというのが本音であります。やっぱ10年前のようにMTを乗りこなそうとする根気が衰えちゃっています。

　んなんで、RSのDJEのCVTです。外観・エンジン以外は、リアブレーキがドラムからディスクに変わったくらいが、私の車との違いであります。

　走ってみると、他グレードで乗っていてわかっていたとはいえ、RSのソリッドな足と相まって、レスポンスがしっかりしていて、少なくとも私のMTでの走りよりキビキビしています。

　この車を、来年残価設定満期のMTスイフトと入れ替えるというセンも急浮上です。そうすれば、チェーンやシートカバーなど、そのまま転用できます。ネガは、同じクルマを買うということと、ドアミラーに熱線が選べないことぐらいかな。あっ、あとDJEのインパネ、あれはいかにもエコカーって感じで好きじゃないですけど。

　スズキを出て、今度はスバルに。レガシィやXVHVの情報収集です。以下ご報告。

１，レガシィはスポーティと決別。完全に高級車にシフトし、来月末。ターボ・HV・ディーゼル・6発全部　　なし。

２，フォレスターにts追加。300台限定。

３，インプ・XVガソリンにはアイサイト３搭載。12/25発売。XVには黄色の特別仕様ポップスターだっ　　　たかを追加し、サンルーフ追加。

４，XVHVは放置。アイサイトは２のまま。バッテリーもそのまま。どうやら1年遅れのHVはマイチェン　　　も1年遅れのようです。