クロコのブログ一覧

　さて


　今年の９月、レガシィの車検です。濃厚過剰整備をモットーにしていますので、大きな問題はなさそうです。まあシビアコンディションですからチラホラ何やら出てくるかもしれませんし、プラグやナビのバージョンアップなどもしなきゃアカンでしょう。そして、タイヤもいつまでもピンソタイヤというわけにも行きませんから、S001に履き替えるとして、おおむねトータル２５～３０万くらいでしょうか。


　んで、スイフト。返却すると、事故の査定減額10万のみ。MTを乗り続けるなら、60万弱の追い金＋車検の方で12万くらい。Dの再ローンは金利が３，７％になりますから、労金の２，７％で100万程度を借りて、２～３年で返却。


　で、CVTに乗り換えると、3年の残価設定で、月3万程度、ボーナス付き10万増の現在のローンがそのまま継続。レガシィの車検とタイヤはボーナスとカードの分割で何とかなる範囲。


　ハハハハ、独身の極楽とんぼオヤジならではのでたらめな計算であることは自覚してます。

　こんにちは。


　今日は朝からスズキのDを回りました。１軒目は、スイフトが代車に出ていてご対面かなわず。ただ、SX４のSクロスの試乗車がありました。スズキ版XVとも言うべきモデルです。ハンガリー工場で作られる逆輸入車で、スプラッシュと同様の成り立ちです。色も４色しかなく、納車も６ヶ月というのは、仕方ないことですね。言うまでもなく、XVやヴェゼルとガチで当たるクルマです。

　試乗車はFFですが、四駆もあります。乗り込んでみると、インパネまわりはいたってシンプル。シートは固め。走り出すと、足もかなり固めです。不快ではないですが、XVやヴェゼルより硬派な印象を受けました。１．６ながら、CVTのおかげで低速域でおいしいトルクが出ています。


　値段もほぼ拮抗し、XVやヴェゼルのよきライバルが出現というところでしょうか。



　そして２軒目。ここではDJEのRSとしっかりご対面です。試乗におつきあいいただいたセールス氏は、かってWRXに乗っていた人で、なかなかの強者です。


　試乗に際し、確認すべきポイントは、一部のネット情報で喧しい、緩加速時の副変速機への切り替え時の振動もしくは加速のもたつきの有無の確認です。結論から言えば、そうした症状は感じられず、非常に好感の持てるクルマであることが実感されました。試乗中、セールス氏に伺ってみたところ、


（１）副変速機の切り替え時の振動は、たまに起こる。


（２）DJEなしのCVTは、加速レスポンスが若干落ちるが、スロコンでかなりの補正が可能。担当して　　　いるお客さんでも複数装着例がある。


　いろいろ学べた試乗でした。