クロコのブログ一覧

　こんにちは。


　本日は予定通り、郊外のDにスイスポCVTの試乗です。ただその前に、わがMTのRSで1時間ほど走り回りました。後ろがいない限り、何の問題もなく・・・この台詞、このブログに何遍書いたやら（笑）。すみません、年をとると進歩が遅々たるものになります。


　朝練を終えてレガシィに乗り換え、Dに向かいます。夏タイヤ・Sモードで走ると、本当に気持ちがいいです。


　Dに到着すると、銀色のスイスポが待っていました。早速乗り込みます。


　「好きに走ってください」とのありがたいお言葉に甘え、まっすぐながらアップダウンがある国道を、Dレンジで走ります。アクセルを踏み込むと、かなりリニアな反応で、急坂もかったるさは微塵もありません。直進性も問題なく、RSにくらべ、どっしりとした安定感が光ります。道路の継ぎ目の突き上げは、ないとは言いませんが1発できれいに収まり、不快さは皆無です。窓を開けて走っていても、うるささも際立つことはなく、上質な乗り味です。


　国道からそれて、プチ山坂道に入ったところで、今度はMレンジでパドルシフトを試します。CVTはペダル操作が本道、パドルは所詮ギミックとなめていたのですが・・・・。これが。結構使えます。勝手にシフトアップしないので、結構高い回転をキープし、ワインディングをペースよく駆け抜けます。パドルのレスポンスも速く、私がMTで走るよりも確実になめらかです。これでブリッピングしてくれれば言うことなしですが、まあ、それは仕方ないし、若干シフトダウンの時に聞こえる興ざめな音を除けば、完璧なできだと思います。もちろん、ステアリングも性格で、しっかりとしたボディと相まって、コーナーを正確にトレースできます。

　Dが近づき、流すように走っても、硬さを感じさせず穏やかに走るのも苦になりません。


　トルコンATも出始めの頃は2速か3速。変速ショックも大きく、ひどいものでしたが、今や洗練され高級車やスポーツカーでもまったく違和感がありません。CVTも、長足の進歩を遂げ、欠点をずいぶんつぶしています。スバルのリニアトロニックだけではなく、CVT一般にあまり偏見を持たなくてもよいようです。


　この夏、MTRSを乗り続けるか、乗り換えるならスイスポCVT。このどちらかに絞れたようです。