クロコのブログ一覧

こんばんは。


明日も１日レガシィを乗り倒す積もりでしたが、社労士の先生が昼過ぎに見えるので、午後は自宅を空けられなくなりました。残念。そこで、今日感じたリニアトロニックの印象についてお話ししたいと思います。


ご存知のように、私のBLEのD型は、ターボに先立ってブリッピング機能が搭載された5ATで、茂木では、なんちゃってヒール&トーを楽しんだものです。ただ、ユーザーの皆さんは体感されてると思いますが、変速ショックのでかさや、ニュートラルからDレンジにいれた時のがさつな挙動など、AT としての評価は、あまり高くありません。こと加速に関しては、CVT のスイスポのシームレスかつ滑らかさが、圧勝しています。


ところがそのスイスポで、パドルでエンブレを使いますと、20余年前のトラッドサニーの３速から２速に落としたような、興ざめなリアクションを感じてしまいます。ブオオオンという無粋な音、唐突感のあるエンブレ、きっちり減速はしますが、メリハリ無縁で楽しくはない。

今日、がっつり乗ったリニアトロニックは、この点いかがと申しますと、加速時はもちろん、減速時の無粋なノイズやらなんやらは、ずいぶん改善されてると思います。チェーン式のCVT である機構的な違いは、素人の私の論ずる域を越えていますが、かつてAT がそうであったように、確実に進歩して、違和感がより少なくなりつつあると思います。


土台、予備知識全く無しに試乗したクルマの変速機構をきっちり当てられる素人がどんだけいるのでしょうか？


クルマの技術者の皆さんの努力に期待して、ああだこうだ言いたい放題言わせてもらいながら、クルマの未来を楽しみにしたいものです。リニアトロニックでなんちゃってヒール&トーを楽しませて下さい❗


ついでに、マツコネのナビ、何とかしてください❗


スポーツカー売れなくてもホンダは作ってください❗売ってくれなきゃ買えないぞ❗


みんカラやってるクルマ好きやクルマ馬鹿は、みんなクルマの未来を信じてまっせ❗

こんにちは。


昨日は、相続関係で法務局と市役所で半日潰れ、残りは遺族年金の手続きを代行してくれる社労士さん探しでへとへとになりました。

んで、今日明日はご褒美で、この車に乗っています。

レガシィが夏足換装やらリアの足回り調整やらで土曜日の朝まで入院したので、代車に現行モデルのリミテッドを借りちゃいました。

朝イチで受け取り、１２０キロほど走り回り、感じいっています。


起伏のある道、荒れた路面、高速道路のようなバイパス、コーナーの多い道などいろんなところを走り回りましたが、足のしなやかさ、ガタイのわりに抜群の取り回し、必要十分なパワー、普段のちょい乗り試乗じゃわからない美点が沢山見えてきました。


今まで、Ｓ４のようなハイパワースポーツにばかり目が向き勝ちでしたが、五十の坂を超えると、車に求めるものが変わってきたことを実感しました。


でかくなってもターボがなくてもレガシィはレガシィ、この車がぶれない進化をしていることに、この歳になったからこそ見えてきた気がしました。