クロコのブログ一覧

　SABのキャンペーンで10%びき。何を買おうかと思っていましたが、２年４万キロ、バッテリーの換え時なので、少しパワーアップしたものにしました。ATF、バッテリー、いじるのも大事ですが、メンテは必要ですから。でも、ガソリン、また上がるようですから、いじりは控えめにしないとあきませんね。

　今回、ネッツのみなさんのおかげで、B4の上質な乗り味が復活しました。摩耗が気持ち多い右フロントタイヤはそのままに、左の空気圧を0,2だけあげたそうです。それだけのことで、これだけ乗り味が激変するとは・・・
　よきスタッフのいる拠点になじんでしまうと、自分でやるのはウォッシャーの補充だけになってしまう。怠惰な自分に反省しきりです。

　今日は久々の完全オフ。日頃の欲求不満解消、朝８時にはキーを持って飛び出し、首都高C1外回りを３周。もちろん流れに乗って、スムースに走ることに専念します。
　相変わらずツイスティ、かつ高低差があるこの道は（変わってたら怖いですが）、運転の練習にはうってつけ。だけど、初心者や一見さんにはきつい道だろうなぁ。
　首都高でアップしたら、今日は筑波詣でだ。天気も悪いし、空いてるっしょ！

　常磐道は、いつも走る朝より空いてる。こりゃ快適快適！！
　土浦北から表筑波、そして裏筑波に抜け、3,4往復すっかなぁ。
　あれま、暖かくなったせいか、１月より自転車が多い。バイクも多いなぁ、おやおや、ここではオープンカーのオフミでもやってるようです。こりゃ、今日は撤収ですね。

　そうやって、かれこれ半日で300キロ。いつも通り快適なドライブなんですが、あれぇ、なんかちょっと違うなぁ～。昨日ATF交換で、下回りはDで見てくれたんだけど、何も言ってなかったし。気のせいだと思うけど・・・。よし、ここはセカンドオピニオン。

　地元に戻り、いつものネッツ店に駆け込みます。やっぱ、暫定税率がらみで、昨日のスバルと同じ、商談のお客さんは皆無だ。これなら頼める。
「こんちは、クルマが何か違和感あんのよ。この間の自殺未遂の犬か猫の事故修理、アライメントやってくれたのに、どうしてか、Aさん、乗ってみてくれる？」
「いいっすよ。」
わが全幅の信頼を置く営業氏に乗って貰います。
「確かに左に流れますね、マネージャー（工場長）！」

　あのマジカルカーボンをやってくれた温厚な工場長の登場です。
「乗らせて頂いて、見てみましょう。」
「あれ、工場混んでるようですね。」
「ボクシーにリコールが出まして」
「それだったら、今日はいいですよ。出直すから、」
「大丈夫ですから」

　こちらの恐縮を尻目に、我がB4の診断開始です。
　結局、タイヤの摩耗の兼ね合いで心配なし。左右のタイヤの空気圧を変えて症状改善をしてくれました。　

　なんぼ、長いつき合いとはいえ、他メーカーのクルマにここまでやってもらえるとは、私も幸せものです。ホンダにも、もちろんスバルにもこうしたすてきなスタッフの方はおいでですが、やっぱり規模の差もありましょうか、トヨタには各系列にこうした事を当たり前にこなして、ユーザーに寄り添ってくれるスタッフが多いですね。この人材こそが、真のトヨタクオリティを支える土台なんでしょう。
　みなさん、いつも有り難うございます。これからもよろしく！

　年度が改まり、職場の新たなシフトが滑り出しました。新着任の方や家族持ちの人に、あんまり負担をかけないように、ロクに考えもせずいろんな事を引き受けていたら、まんまと毎週土曜日はほぼ出勤。ってことで、今も職場です。
　日曜日はさすがに休めますが、繁忙期はこれも出勤。振り替え休日は名目だけ。
ありゃりゃ、せっかく夏タイヤにしたのに、茂木はおろか、筑波詣でも、首都高を流すことすらできやしない。
　
　でも、それだけに毎日の通勤で乗るB4の良さがしみじみわかります。ただ、最近4万キロを目前に、足下が多少ばたつく感じが出てきました。純正ビルの寿命は10万キロといいますが、年末くらいに足回りをやらんとアカンようですね。
　
　先日、職場のよき頑固親父さんが、自身の愛車プレリュードを運転してみろというので、チョイ乗りしました。12年、13万キロの最終型ですが、70万円の重整備をしたとかで、なかなか快調でした。私の車も、こんな風に長期間維持してやりたいものだと思わされました。

　昨日、Dで10ポイントをすませ、２万キロごとのATF交換を手配。
　今日は、先週のイッキ乗りで印象に残ったTTクーペに再試乗。
　軽いはずです、1,4tきって200馬力。（2.0）600万はべらぼうですけど、これ、やっぱりいい！
　帰宅すると、シックススター誌の最新号が届いていました。なんと、今後は年２回発行になっちゃうそうです。なんか寂しいですね。