クロコのブログ一覧

　こんばんは。いま、F型のカタログを見てて、チョー気になるものを見つけました。「アルミ鍛造製フロントロアアーム」　これ、D型に流用できたら、よさげではないですか。こいつにピロブッシュをぶっこんで、車高調入れるときにSTIのリアサスリンクとセットで入れたら・・・。Dでこの思いつき、いけるかきいてみますね。

　今日は朝からまずレクサス。IS-Fが見られるかもしれないとのこと。だったのですが、タッチの差で試乗に出た後でした。その上、先週、しゃれで査定した我がB4は１１５万円。不人気車種とはいえ・・・・・。
　それから首都高、都心環状線。３周ちょっと、練習です。休日の午前中は、比較的のんびり流せるのですが、今日は、まずBL5、私にベタづけ。道を譲ってあげようにも、隣も前もつまっているのに、何でそんなにいそぐのかなぁ。こーゆー方がいると、また掲示板にレガ乗りは、なんて書かれちゃいますよ。
　おんなじ事をやるこんどはダンプカー。おいおい、図体考えなはれ～。
　最後は水色（！）のポルシェ。335iにテールトゥノーズであおってる。
　休みの日は、のんびり走ろうよ！

　首都高では、足の状況を感じながら走るようにしています。プロドライブ、コニ、ビル。その辺を次に考えています。４万を後にした純正ビルは、コーナーの路面継ぎ目で、ちょいと挙動が乱れるようです。さらに不正路面ではぶわぶわとした落ち着きなさを感じます。

　首都高を降り、ジムでひと汗かいた後、帰りに三菱のDに寄ると、おっ、ありますねぇ～、ランエボ２ペダル。試乗してみると、パワー感は、遠い昔、100系チェイサーのツアラーVを試乗した時を思い出しました。ともかく速い！その一語に尽きます。足は、インプよりちょい固め。インテRのような乗り味です。でも、A型のスペBより、はるかにましな乗り心地です。
　スタイリングは、まあ人それぞれの好みですね。ただ、写真や映像で見るより豊かな感じがします。
　内装は、ちょいと光り物が多い気もしますが、最近のトレンドなんでしょうね。レカロの座り心地はさすが。

　それにしても、ランエボといい、インプといい、劇的に乗り心地などが改善し、タウンユースも問題なくなりました。時期を同じくして、これって談合ですか？
　とりわけ、ランエボ２ペダル、ただ、これを初心者や奥様方が運転なさる事を考えると、ちと怖いですね。

　ディクセルのZタイプ。JZX100のツアラーVの時、トムスのパッドを入れて以来のスポーツパッド。ローターへの攻撃性とダストに閉口し、それ以来エンドレスのMスポーツを指定銘柄にしていたのですが・・・。ショップの帰路、カッチリしたタッチと、路面にへばりつくような制動感に感心させられました。私程度の腕なら、次回の交換時、ローターをかえれば、キャリパー交換までは必要なさそうです。フルードもかえて、万全です。
　それから、今日、ショップでプロドライブの車高調の話を聞きました。装着例がまだ少ないようですが、あれも良さそうですね。

　今日は試乗。この間気に入った、135クーペ。あらら、ないんだ、ということで、335ツーリング。このエンジンは、やっぱりすごい。なめらかだし、際限なくわき出るトルク。足もしなやか。なんでこんなクルマできんのかなぁ～。こちらの思いこみがある分、差し引いたとしても、すごいっす。

　お次はA4。この間乗り損なった、CVTの1,8。国産のCVTとどう違うか、興味津々です。
　これもいい。まずCVTの音がほとんどしない。下のトルクも十分で、とうてい1,8とは思えません。たかが1,8で400万超、ボッタクリと思っていましたが、なかなかどうして、たいしたもんです。

　私のように、鈍感な素人では、FF、FR、四駆、ただ走らせてる分には区別は付きません。いいものは素直にいいと思えりゃ、グレードや、ブランドの能書きなんざ不要なんですね。でも、BMWもA4もいいなぁ。欲しいや。こんど一杯やるときに、また３億あたったら、どのクルマ買おうかの妄想にふけるとき、きっと候補に入ってくるだろうなぁ。

　今日はSAB東雲でレガシィフェア。雨の中、11時過ぎに着いてみると、もう結構な混みようです。いつものｋ２平山さんがいないのがちょっと寂しいですが、おっ、プローバのブースに吉田選手がいる。

　足選びの有力候補、アイフェルのダンパー。吉田選手の同乗試乗という、望外のチャンスに恵まれました。速い、速い。東雲の公道、しかも雨でウエットなのに・・・・

　モビリタで高木虎之介選手に同乗したときもそうでしたが、プロの運転は頭のねじが吹っ飛んでいるようで、すさまじいもんです。まさに異次元体験。

　肝心のアイフェルの乗り味は、クルマが堅くなったような感じとでも言いましょうか、
決して不快な乗り味ではないですが、いなす乗り味のビルに対して、すべてを受け止めてびくともしない筋肉質のような感じです。１０万キロノーメンテ。これもなかなか魅力です。3.0には少しそぐわないような気もしますが、過走行の私には、いい選択かもしれません。