クロコのブログ一覧

　前回の調整から、通勤・首都高、そして今日は筑波詣で。どうやらこのセッティングでいいみたいです。来月は、茂木で南コース３回、ロードコース１回。すごく楽しみです。
でも、サーキット走ったら、またいじりたくなるんでしょうね。
　来週は、４日間ほど出張で鹿島・銚子の方へ出かけます。あっちは渋滞知らず。真っ平らですから燃費がいいんです。関東も、首都圏をはずれると、クルマがクルマとして機能する場所があるんですね。

　ちょっとしつこいですね。すいません。まぁ、私同様車高調初心者のご参考になればと思っています。
　A4に乗って欲をかき、フラットな乗り心地を模索です。

　現状を確認のため、都心環状線を３周。乗り心地はなかなか。コーナリングも安定していますが、少し突き上げがあります。

　そこで、比率を崩さず、すべて一段階ずつ戻してみました。それぞれ最強から、F９もどし、R伸び６もどし、同縮み１０もどし。

　さてさて、どんな具合でしょうか。

　今日は久々にアウディA4の試乗をしました。改めて感心したのは、その乗り味。わざと荒れた道を走ってみたのですが、重厚かつフラットな乗り味。これがすごい。バネ下だけが動いて、突き上げは一切無し。ボディはミシリともしない。
　プロドライブ、今の設定はかなりいいのですが、もうちょっと良くならないか。ちょっと欲が出てきました。

　今日は午前中、ジムで軽く汗を流し（でも暑かった～）、千葉スバルの本丸、新港店へ。急に暑くなってきたので軽く点検。こちらには初お披露目のプロドライブの自慢を、キングオブ工場長、Kさんにしつつ、セッティングについて教わろうという魂胆です。
「それなら、恰好のがいますよ。」何と現役ラリーストメカのTさんの登場です。
「だいぶいい感じになってきましたが、突き上げが気になるんですよ。」
「そんなら、縮みを戻して、逆にリアは１段締めてみましょう。フロントは１段戻せばいい感じですよ。」

　つう事は、いまが７・６・６だから、８・５・９ですな。

　これがああた、すごいです。道が工事中でも、工業団地内のガチャポコ道でもぜんぜん突き上げがない。かといって、コーナリングもそこそこ。首都高はまだ走っていませんが、高速を長距離走るにゃもってこい、ってかんじです。

　どうやら、たどり着いたような気がします。

　伸びが前後７・７、縮みが６で数日。乗り心地は満足ですが、ステアリングの頼りなさに何か手はないか、ということで、主治医Aメカのもとへ。「ジャガーみたいな、プジョーみたいないい乗り心地で、なおかつしっかりしたステアフィールを」
　こんな無茶な言い分をニコニコ笑って聞いてくれて、減衰力はそのままに、今日はフロントのプレロードを少し強めてくれました。
　こいつはいい！乗り心地はそのままで、ステアフィールがずいぶんしっかりしました。
　
　鼻歌交じりで今度はスバルのDへ。担当さんと工場長に乗ってもらい、私は後席で自慢かたがた、評価して貰います。
「リアの伸び側だけ減衰をちょいしめると、停止時に残りがちな揺れが収まりますよ。」
　
　ということで、７・６・６でフロントのプレロードチョイ強め。これでしばらく乗ってみます。不整路面も結構いい感じです。