クロコのブログ一覧

k2のステアリング、コレミヤのATシフトブーツ、ハセプロのマジカルカーボンで、インパネまわり、仕上がりました。

　今日は、今回の３連休中唯一のお休み。よっしゃ！まず首都高。いつもの都心環状線でセッティングの確認です。「ん～、これいい～、いいてばぁ（あき竹城風に）」
　サーキット仕様では気になった、路面のギャップの突き上げがかなりおさまっています。ただ、低速域でのゴツゴツ感は、もう少し何とかしてみたい。

　８月後半、板金と点検で、代車に乗り倒しました。スプリンター（1,5）・アベンシスワゴン（2,4）、ステラ、そして老父のアリオン（1,5）。こうしたクルマ、もちろん何もいじっていないのですが、結構街乗りではいい感じなんですよ。特にアリオンは、新しいせいか、フラットで腰があるように感じたんです。

　そこで、プロドライブの調整の参考に、普通のセダンを乗ってみようと思い立った訳でございます。よし、今日はDで試乗車イッキ乗りだ！

　まずはカムリ。かってはトヨタの代表的なFFセダンとして、町中でやたら見ましたが、いまや月販目標たったの1000台。試乗車のある拠点もそんなにありません。ネットで探し出して乗ってみると・・・
　これがやっぱりいいんです。フラットで、路面の荒れも気にならない。さりとて、昔のトヨタ車のようなブワブワじゃない。2.4のエンジンも、必要十分なトルクを出し、シートも大きめ。長距離はラクチンでしょう。
　路面の外乱の収束に若干遅れがあること、そして1800に拡大した車幅。この辺が気になりますが、いいクルマです。

　その次は、クラウンハイブリッド。これもまた、なかなかの乗り心地。全幅もカムリよりわずかながら小さい。

　クルマ好きの間で、トヨタ車は評価されることがあまりないですが、やっぱりこんだけ売れてるのは、それなりの良さがあるんですね。

　徳大寺さんが、人生最後のクルマはクラウンと仰有っていましたが、わかる気がします。ジャパンオリジナル、日本が育てた高品質なクルマ。自分でも、レガシィの次は、カムリかクラウンの中古をねらってみようかしらんなんて考えはじめています。

　BL登場以来、最終的にフロントマスクはK2ギアのエアロにする！そう決めていたのですが、ここに来て、ちょっとぐらついています。
　デルタスピードのDS402バンパー。これが、なかなかすてきなんです。マフラー、車高調、今年はもうだいぶ突っ込んで、予算遙かにオーバーなのに・・・
　煩悩はつきません。

　おはようございます。
　昨晩、２４点から帰ってきたわがB4。それまで乗っていた、
　代車のステラや親父のアリオンのシートからレカロにすわると、「ん～、タイト」。
　今回は街乗り仕様で、F10戻し・R６戻し・R縮12戻しとしてもらったプロドライブは「ん～、ごつ　　ごつしてるん～」。
　コホン、失礼しました。

　エアコンフィルター、エアクリーナー、ファンベルト、フューエルフィルター、　ワイパーブレード全部などを交換し（リアデフオイルのにじみも見つかって、交　換したのはご愛敬）、絶好調！いざ行かん、筑波だ、首都高だ！茂木だ！3連休　をエンジョイだ！！！

　でも現実は、今日明日仕事です。

こんばんは。 代車のステラ。最近の軽は装備がいいです。キーレスエントリー、バニティミラー、インテリアの質感も高いです。ブレーキもきくし、新車の匂いがするおろしたての車です。
ただ、走行中、ずっと感じる大きい周期の上下動は、ボートで漂流してるようで、酔いそうです。さらに車体が軽いから停まるけどスポンジーなブレーキフィール、適切なポジションをとると、視界を遮るセンターピラーなど、私には合わないところが多く、ちょっと乗ってるのが疲れます。 明日は老父のアリオンで出勤してみます。