クロコのブログ一覧

こんにちは。

朝、５時半に出発して、通常1時間足らずなのに、けさは四時間。夏タイヤで坂道登れずまわりに迷惑をかけているドライバーの何と多いことか。そして、無謀な自転車、バイク。
事故らなくてよかった。

こんばんは。

昨日はついついヒートアップして、お目よごしのブログで失礼しました。(反省)

今日は気分転換に、スバル中心の試乗でした。


残念ながら、旧型インプのセダンは乗れませんでしたが、レガシィのターボのSパケ(ワゴン)と新型インプのＧ４の1600に乗りました。


まずターボ、やっぱりキレがいいですよね。足や剛性など、スバルを乗り継いだ身には、しっくりきます。それとアイサイト。セールスさんに、追尾のクルコンのデモ走行してもらい、その優秀さを実感しました。

SパケはATだと、レスオプションがないそうですが、みんカラで車高下げた方もおいでのようですから、問題なし。もちろん、標準のビル足も悪くないです。やっぱり、見慣れて抵抗が薄れたのかな。

続けてインプのＧ４の1600。これにはパドルがついてません。運転していて遅ればせながら、CVT車はパドルではなく、アクセルワークでコントロールするんですね。旧世代のクルマ好きオヤジ、遅れています。(汗)


同クラスのアリオンに比べて、スムーズで静か。ただセールスさんは、このクルマにターボが着いたら買うよというお客様ばかりでと苦笑いしてました。全く同じ事を私もいいかけてましたから、みなさん同じだと妙に納得しました。


私の場合、次の一台は、たいてい２、３年かけて選びます。例外は、一目惚れで発売直後に発注したチェイサーだけ。このブログでもあれこれほしいクルマがコロコロ変わって恥ずかしいですが、そんなクルマ好きの放浪記、これからもよろしくお願いいたします。

　こんにちは。

　あまりにも腹が立ったもので聞いてください。

　左折直進車線と右折車線の歩車道が区分された交差点。左車線の2台目で信号待ちをしていたら、左前方の歩道からおりた対向自転車が、私の車と歩道の間の隙間に突っ込んできました。おいおい、自転車は左側通行だろうがよ。左の隙間、５０ｃｍもないじゃないか！

　チャリに乗ってるのは３０がらみの男。小学生ならともかく、いい歳こいて何やってやがる。

　その直前に信号が青になっていて、動き出していたこっちはブレーキ、馬鹿野郎が脇を抜けるまで動くに動けません。

　今に始まったことじゃないけど、自転車のマナー、いやルール無視が目に余る、そいつらが免許を取って、チャリの乗り方そのまんまでビッグスクーターや原付を乗り回すもんだから、一時停止は守らないは、対向車線を逆走するは、危険なすり抜けをするは、本当に腹が立ちます。

　幸い、磨いたばかりのボディに触らずにすり抜けましたが、こういう馬鹿者、本当になんとかならんですかね。

　女衒みたいなタイトルですが、レガシィ、きれいになりました。でもいきなりの雨に雪。トホホ。


　さて、Dに返却した現行型のNA・Sパケのワゴンですが、足回りや体感的なトルクやパワーは瞠目する進歩で結構でしたが、トルコンATにどっぷりなじんだオッサンには、やはりCVTの、特にシフトダウンの時のなんか風船を絞るような感触がすきになれないんですね。ツインクラッチのらないかなあ～。まあ、燃費を考えるとしゃあないんでしょうけど。ただ、まあ次のクルマとして、ターボの方はアリかもしれないです。走りの面ではA4やボルボのS60には負けないと思いますので。

　しかしまあ、きれいになった今のクルマにスイスポでも増車して楽しむのが現実的かもしれません。

こんばんは。

　となにやら大仰なタイトルですが、金曜日まで、代車としてDから借りた車です。B4が、ガラスコーティングのメンテで入庫するので、無理を言って試乗車を借りちゃいました。

　
　ああでもない、こうでもないと能書きたれながら、素人の分際で試乗し倒した行状を書き散らしていますが、正直言って、２台、９年、２１万キロレガシィに乗ってきましたから、次もレガシイというのが、実は自然。現行型は、見た目についてぶうぶう言ってますが、中身の進化は実は感心しています。今乗っているBLEDが１３万キロをこえ、次回車検は延長保証も終わる、また、長かったローンも今年で終わる事を考え、かつ、B4が次期型ではなくなり、ワゴンオンリーになるという噂がチラホラ聞こえてくると、一度ちゃんと現行型に乗ってみたくなりました。

　ほんとはターボのSパケがいいんですが、試乗車をお借りするので贅沢はいえません。ありがたくNAを借りました。

　足は；現行C型のビル足18インチは、BLED純正ビル+スタッドレスより乗り心地が向上しています。突き上げがかなり低減し、かつ安心感があります。

　エンジンは；EJ25のNAは、CVTとの組み合わせで非常にトルクフル。SIドライブをSにして走った時点で、体感的にはBLEDよりパワフルに感じます。S＃なら、BEターボにも負けない気がしました。
　ただ、パドルでシフトダウンしても、ブリッピングもしませんから、おもしろみはちょっと乏しいかな。
なんちゃってヒールアンドトーは楽しいんですよ。（爆）パドルの操作性もよくないと思います。

　内装あれこれ；ソフトパッドが少ないし、メーターの演出もBLの方が好みです。シートの大きさは十分。ステアリングのベゼルの質感はともかく、グリップは悪くないタッチです。
　ワゴンですから、セダンに比べると音は入ってきます。トヨタ車ほどではないにせよ、ＣＶＴのノイズもしっかり聞こえます。

　デザイン；大きさは気になりませんが、遠目から見た全体のバランスは好きになれません。ただ、近くから細部を見ると、それほど質感の低い感じはしなかったのは、ちょっと意外でした。

　明日から、日常の使用でどんな印象を受けるか、楽しみになってきました。