クロコのブログ一覧

　こんにちは。

　昨日は休日出勤で半日立ち仕事。結構きつうございました。


　今日は朝から、倉庫にしまってあるオーリンズのショックをスイフトに積み込んで、２つ隣の市のスバルのDへ。OHをお願いするために持参しました。千葉の外れから、K店長が異動してきたお店です。昨年１０月に改装がなったきれいで大きなお店です。


　オーリンズを下ろすと、すぐさまとって返して、レガシィに乗り換え、１０ポイントチェックを受けに出直しです。ナンバー灯の玉ぎれ以外は問題なく、店長とのんびり話して帰宅しました。連休の中日で空いていたのですんなりいきました。


　さて、明日。残った休みどうしましょうか。

　忘れてました。ネッツの店長さんのお話では、3月頃にオーリスに１，２か１，３のダウンサイジングターボモデルの店長内覧会があるそうです。詳細は不明ですが、スポーティなモデルらしいですよ。ちょっと楽しみですね。

　こんばんは


　本日は、スバルとネッツに挨拶回り。日頃からいろいろお世話になってます。どちらも新年初売りで結構混雑しているので、挨拶だけで辞去しました。


　帰りの道すがら、アテンザのマイチェン情報を教えてもらおうと、マツダに立ち寄ると、あれ、もうマイチェンしたんだ。見た目、そんなにかわってないし。内装は、パーキングブレーキが電気式になったんですね。MTもこれなら坂道発進はらくだろうな。


　残念ながら4WDの試乗車はなし。でも、おすすめのままに久しぶりにXDに試乗してみました。19インチ装着のFF。走ってみるとレスポンスの良さや、低速トルクの分厚さはWRX－S4を彷彿させます。内装も上質だし、ターボのなくなったレガシィから、こちらに流れる人も多いかな・・・・。


　でも、ナビがDのセールス氏も否定的なマツコネ何ですよね。オーディオはBOSEを選んでも、CD1枚がけ。もちろん、USBで音楽はかけられるそうですが、そもそもPCから音楽をダウンロードをしたことがないおっさんには、至って不親切です。


　車の機能には文句ないですが、ナビ・オーディオ系のなじみのなさで、私には選びにくい車になっていました。

こんにちは。


　今日あたりから、Dが初売りを始めています。まずは、挨拶をかねて隣県のスズキへ。バッテリーと、サイドブレーキの引きしろ調整をお願いして、その間に新型アルトを試乗します。


　軽って女の子向けの車が多いですけど、これは完全に男子向け、に私には見えます。ちょいと癖のあるデザインですが、私は嫌いじゃないです。


　乗ってみますと、内装、最近の軽、上質になっていますね。シートもデブの私でも許容範囲の大きさです。「アルト47万円」というコピーを知っている世代には、隔世の感があります。当時は助手席のキーの穴も確かオプションだったんです。「アルト47万円」　これって「いつかはクラウン」と並ぶ名コピーだと思います。でも、今は上級グレードは１００万超え。


　さて、走り出すとやっぱ軽ですから走り出しはもたつくものの、スピードが乗ればいたってスムーズ。音は比較的入ってきますが、うるさいほどではありません。室内も広く、細いタイヤで乗り心地も上々。もうじき、キャリィのトラックに積んだロボタイズドMTのスポーティなモデルも出るそうです。往年のアルトワークスの再来かな。


　試乗を終えて戻ると、マイスイフトはノープロブレム。スズキを辞して、いったん帰宅。今度はレガシィでダイハツに向かいます。アルト同様デビューしたてのムーブカスタムです。よくできてますね。
アルトの感想がそのまま当てはまります。


　でも、今日のメインイベントは、2台並んだ新型コペン。かわいらしかった旧型から一転、結構厳ついデザインです。


　初代のコペン、何度か試乗しました。走りはよかったのですが、周辺の友人たちから、「あんたが乗ったら、昔の熊さんが運転するブリキのおもちゃの自動車そのまんまじゃん。」と大笑いされ、否定できなかったのを覚えています。また、それ以上に衝撃的だったのが、本カタログが300円で販売されてたことです。いえいえ、古本屋とかではなく、試乗したDでです。さすがナニワのメーカーと感心したのを覚えています。


　今回は無料で立派な本カタログをいただき、まずはMTをオープンで試乗です。
　


　シフトストロークは結構詰めら、剛性感も十分。ただ、クラッチのミートポイントは最近のＭＴの常でわかりにくいです。でも、走り出すと速い、よく曲がる、楽しい。ロードスター同様、バイクで走っているような爽快感があります。足は結構固めですね。


　ついでCVT。ルーフを閉めて試乗します。圧迫感は思っていたほどではなく、頭上に手のひら２枚分ほどの余裕があります。走り出してみると、シフト操作から解放されたせいか。回頭性の良さや、足のしっかり感が改めて印象に残ります。コペン、楽しい車ですし、通勤にも十分耐える居住性を持っています。乗り出し価格がスイスポと同じかそれより高めなのは、この車の楽しさをどう解釈するかで、納得も行きましょう。ごちそうさまでした。

今年もPC原始人の私めは、画像を複数貼り付けられないので、スイフトについてはこちらで。


悪戦苦闘の顛末は申し上げてきたとおりで、スランプの時期も長く、距離の伸びがいまいちでした。


でも、この年末年始、結構乗っていまして、ようやくおぼろげながら弱点である坂道発進が身についてきた気がします。先日紹介した練習場所で、渋滞を想定し、並木・電柱1本ずつ発進、停止を繰り返し、多少なりともスキルが向上できてるんでしょうか。リズムをつかむまでもう一息やったら嬉しいな。

前に書いたように、2月にはレカロが装着予定なので、かなり楽しみです。