クロコのブログ一覧

あの後、パワステポンプからの漏れも見つかりまして、車検の時より多い枚数の修理見積をもらいました。なんと総額30超え。orz

来月末の入庫です。復帰した時には、同一年式、過走行車の中で、ベストな個体になってりゃいいけど。

おはようございます。


朝っぱらから、スバルのDにおじゃまして、オイル漏れの原因箇所の特定をお願いして貰ったところ、左右のシリンダーヘッドのガスケットからと判明しました。


直4なら大したことない修理ですが、水平対向エンジンは、エンジンを降ろして、チェーンカバーを外しての重整備、6桁確実だそうです。

この間、ボディーコート施工し、来冬用に新品ビル脚購入しちゃったし、10万が20万でも、修理せなあかんのです。(泣)

まあ、過走行もいいとこ、仕方ございませんね。修理して、大事に乗り続けますよ。

おはようございます。

このところ、首都圏は周期的に雨が降り、洗車のタイミングを逸している間に、レガシィもスイスポもひどく汚れています。午後から、親父の四十九日の法要で休暇の今日、明日の雨予報は承知の上で、２台ともいつものスタンドで、手洗い洗車をしてもらおうと、まずはスイスポで出かけました。

すると、店員さんが「あれっ、左のリヤ、釘踏んでますよ。」


見ると確かに釘が刺さっています。とりあえず、修理をお願いして、週末にDでみてもらいますが、もし、交換するなら、050は高いから、1本3万弱。セオリー通り左右とも替えると、6万弱。


レガシィのオイル漏れ修理、自動車税、下手すりゃあわせて20万超。トホホ(泣)

　こんにちは。


　今年度は土日の勤務は少なく、この週末はのんびりしたもんでした。昨日は、スズキのホームのDにお邪魔して、インドから輸入されたバレーノの試乗をして参りました。このクルマ、ご承知のように、本命のターボは来月の発売で、現在は１２００のCVTモデルだけが試乗できます。

　乗り込んでみると、室内の質感は各所に書かれているように、さほど高いとはいえませんが、価格相応という感じです。街乗りの試乗ですが、走りの軽快さはなかなかです。最近のスズキの軽量化の技術は、鈍い私でもわかりました。ターボ、かなり楽しみであります。


　んで、本日は、懇意のネッツで、ここしばらくのメンテナンスの仕上がり確認の点検で、5月の連休あたりの長距離ドライブのお墨付きをもらいに行きました。


　ところが、点検中にメカさんが「ちょっと気になるところが・・・・」


　エンジンの下回りににオイルがかなり漏れています。チェーンカバーのガスケットまたはオイルパンあたりだとすると、軽く10万コースのようです。


　問題点をネッツのメカさんにメモしてもらい、スバルに駆けつけます。みてもらうと、漏れがひどく、漏れてる場所の確認ができませんでした。疑わしいのは、去年の車検で交換した部位と、チェーンカバー。前者なら保証修理で無料。後者なら、諭吉君の旅立ちです。どちらかの結論は、後日詳細に点検してもらうことになりました。過走行車の宿命、やむなしということでしょうね。

先ほど、ラテラルリンクの効果、あまり体感できないと書きましたが、アライメントをきっちり調整して貰った帰り道、完全に歩車分離のT字路で、わりとすっぱり右折できる場所で、リヤの追従が今までと違って、スムーズになったように感じました。


リジカラをつけたときに、最初に体感できたのと同じ場所なんで、やっぱり、つけたなりの効果があると思います。(喜)