クロコのブログ一覧

　こんにちは。


　今朝ほど、無事に運転免許更新を完了しました。免許センターでの更新でしたから、写真はあちら任せ、５年分しっかり老けていました。（笑）


　優良講習でしたので、２時間ほどで全部終わって帰宅して、見るとはなしにスマホを見ておりますと、何と昨日から新型インプの試乗ができるとのこと。矢も楯もたまらず、レガシィでホームのDに駆けつけました。


　日曜の昼下がり、いつもは混んででいる国道６号も、今日はガラガラ。試乗も、昨日よりは混み合ってるとの事でしたが、さほど待つこともなく乗れました。


　試乗車はAWDの１７インチ装着モデル。ホームのDは免許センターのすぐ近くで、試乗コースも今朝スイスポで走った道です。最近のスバル車の例に漏れず、万事に滑らかで軽やかな身ごなしです。非力な印象もなく、トルクフルでしなやか。大きさも、BL同様扱いやすく感じました。現行のBNレガシィと比べても、そんなに小振りに見えませんでしたが、取り回しのしやすさはさすがにスバルです。









　レヴォーグと比べても、まあ車幅はそんなに変わりませんから見劣りしませんよね。









　実は昨日、マツダでアクセラスポーツの１，５と２，２のディーゼルを試乗し、特に２，２の４０ｋｇｍを超えたトルクの太さに感心し（何しろ昔乗っていたチェイサーのツアラーVを超えてますから）、その走りにも結構惹かれていたんです。言うまでもなく、インプとはガチンコのライバルですが、BLレガ乗りの好みとしては、コスパを含めてインプかなあ。ルックス・スタイルはイーブン。インテリアの質感はアクセラの圧勝（残念）走りは、魅力の方向性が違う気がします。BE・BLとレガシィを乗り継いだ好みというか贔屓目が多分に入った主観です。１１月の末か、師走の頭にG4の試乗車も入るそうなので、その頃アクセラセダンと乗り比べてみたいですね。


　Dの帰路、本日３度目、スイスポ、インプで走った道をレガシィで走りました。３車３様いいクルマだと実感した次第です。

こんばんは。


明日、免許の更新です。記録上は、35年間無違反で、物損事故もカウントされませんから、30分の優良講習ですむのが有難いことです。


そのせいもあってか、最近運転が我ながら穏やかになった気がします。車間距離を多めにとり、割り込みも予測して、イラつかなくなり、混みあった街中でブレーキの無駄踏みをせず、滑らかな加減速を心がける運転が楽しくなりました。茂木のスクールで学んだことが、やっと身に付いたようです。五十路半ばに至るまで、こんな安全運転の初歩がきちんとできていなかったのは恥ずかしいですね。


今後、運転できるのは20年ちょっと。いつの間にか目前に迫った定年後は仕事をするにしても収入は激減し、年金生活ともなれば新車購入はおろか、クルマの維持すら？です。となれば、次の乗り替えが人生最後の新車でしょう。そんなことを考えながら試乗の旅をしてるんですが、リアルに心に刺さるのは、やはり輸入車よりも国産車。新型インプかレガシィか、リアワイパーが設定ないのが残念ですが、アクセラディーゼルのセダンあたりがダークホース。好みのスタイルで、走って楽しいクルマを腰を据えて絞りこんでいきたいです。

　こんにちは。


　有休含めて4連休の最終日、〆の試乗はやっぱりスバル。地元のDはお休みなので、隣県まで足を伸ばしてみました。年改を重ね、熟成したXV のガソリン車に試乗させてもらいました。久しぶりに乗りましたが、こんなにパワフルでなめらかだったかなと感心しました。


　試乗を終えると、インプの本カタログが昨日来ているとの事でしたので、頂いてきました。カタログを見る限り、BL BP 以来の端正なスタイルです。セダンの実車、見るのが楽しみです。

　こんにちは。



　みなさん、連休を楽しんでおられるでしょうか。私もたまにはよかろうと、明日は有休。４連休にして至ってのんびりしております。




　のっけから恐縮ですが、先日のブログにアップしたリコール情報、訂正させていただきます。BLBPのD型でも、対象外のものあるそうです。Dの工場長から、「営業が勘違いして、すいません。」と、昨晩お電話いただきました。そのとき驚いたんですが、前回の、タカタがらみの助手席エアバッグのリコールでは、エアバッグの機能を停止しただけで、対策部品の交換は、来年の年明けから5月くらいまでに順次実施とのことです。つまり、私の車を含めて、多くのBLBP系は、現在助手席エアバッグが事故の時、開かないようになっとるそうです。説明をきちんと聞いていなかったもので、ちょいと驚きました。（フン、あたしゃ助手席に乗せる美女がおらんから、いいもん！）


　さて、この連休。初日は洗濯やら洗車やら買い物やらの雑用を済ませ、後は録画しっぱなしで見ていなかったCGTVやら映画やらを見ながら、一杯やって過ごしました。２日目の昨日は、レガシィのオイル交換で、オイルをキープしているいつものネッツへ。すると、オーリスのターボの試乗車が来ていました。発売されて以来、気になっていましたが、試乗車を見かけず乗り損なっていたので、早速乗せてもらいました。



　その乗り味は、きわめてスムーズ。ターボラグはもちろん、CVTもかなりタイトで、ダルさは感いません。また、トヨタ車では珍しく、Dレンジでもパドル操作に対応します。（マークXなど、多くのトヨタ車は、Mレンジにいれないと、パドルが機能しませんよね。）万事にスムーズ、いかにもトヨタのスポーティ車。これを薄味過ぎてキャラ立ちしてないからつまらないと思うか、ちょいと活発な快適なクルマととらえるかは、人それぞれ。大人になった控えめなスイスポみたいで、私は嫌いじゃないです。



　ちなみに、オイル交換時のレガシィの距離は、１９万９，０００ｋｍを超えて、いよいよ２０万キロ目前です。







　そして今日ですが、スイスポに乗ってちょっと遠くのマツダのDへ。試乗コースが街中と違い、結構長めのお店です。ここでは、マイチェン後のアテンザの試乗が目的です。試乗車はワゴン。１９インチで革内装のモデルです。相変わらず、上質な室内。「赤いファミリア」を知る世代としては、隔世の感があります。


　マイチェン前の初期型との違いは、アクセルの初期応答が、かなり穏やかになったこと。セールス氏の話では、初期モデルのアクセルレスポンスが過敏すぎるというユーザーが多かったので、改善されたということでしたが、私個人は、ちょっとダルかなって気がしました。走り出してからの、音・振や突き上げは、ディーゼルの、しかも１９インチのワゴン車とは思えませんでした。


　続いては、同じくディーゼルのデミオ。たぶんお初の試乗だと思います。重いディーゼルエンジンのモデルはフロントヘビーで、かつてのブレイドマスターのようにトルクステアがあるんじゃないかと危惧していましたが、さすがは今時のクルマ。そんな感触は毛ほどもありません。そして、６０タイヤのもたらす快適な乗り心地、ディーゼルならではの極太の低速トルク。結構なクルマでありました。



　最後に、珍しくATのロードスターがあったので、これにも乗せてもらいました。MT挫折組のおっさんでも、ロードスターだけはMTに限る、そんな印象が強くて、ATは初代以来試乗したことがありませんでした。秋晴れとはいえない曇天でも、オープンで走ると気持ちいいです。でも、やっぱりこのクルマだけは、私もMTが好きかな。







　マツダ車イッキ乗りを楽しんでの帰路、ふと思い立ってSABかしわ沼南のお向かいにできたアリオによってみました。開店して数ヶ月たち、休日の渋滞も落ち着いてきたので、暇に飽かせて覗く気になったんです。


　ショッピングモールとは、でかいスーパーマーケットっつう感覚を持つ昭和のおっさんもその規模のでかさには一驚しました。どでかい駐車場に加えて、店舗前の広場は、昔のデパートの屋上よろしく遊具がある上、ステージがあって、私が行った時には、聞いたことがないけど、アイドルらしき女の子２人が歌っています。店舗内もヨーカドーはじめテナントの１軒１軒が広いし、フードコートもすごい軒数が入っています。子供連れのお客さんにはこりゃあいいでしょうね。私には、紀伊國屋書店か、平日のフードコート以外は横目で見るだけだろうなと思いますが。


　帰り道R１６からのアクセスルートは結構な渋滞。休日に訪ねるなら、県道柏印西線側から入った方がよさそうです。


　さて、明日の有休はどうすごそうか、これからのんびり考えてみますかね。

こんにちは、

すでにご承知の方も多いでしょうが、レガシィなどのリコールが今日発表されました。私は、ヤフーで見かけて、Dに確認しました。

近日中にハガキが来るそうです。ただ、緊急性はさほどのことはないそうです。