クロコのブログ一覧

私の住んでる千葉やら、埼玉・神奈川など東京周辺では、駅周辺から一歩離れるとまだまだ田舎というか、交通量の少ない「走れる」道がずいぶん残っています。もちろん、高橋兄弟や拓海くんじゃないので、ドリフトしようというんじゃありません。普通に気持ちよく走って楽しいという意味です。これは、公共交通インフラの未整備と裏腹なので、免許のない方には不便な事なんですがね。


それはさておき、今朝も2時間で50kmほど、BNで走り回ってきました。松戸から三郷・八潮から流山界隈です。意識して舗装のあれた道を選んで走ってみましたが、スタブレックス・ライドはいい仕事をします。昨日も書いたように多少ワナワナする場合はありますが、足が動いてボディはガタガタしない、そんな感じで終始します。こりゃあ長距離、疲れないと思います。高速は乗らなかったので、アイサイトの方は使ってませんが、それを抜きにしても、いいクルマだと思います。


BNを降りてから、スイスポで給油と買い物に行ってきましたが、クルマの性格の違いか、レスポンスはスイスポのCVTの方が若干敏感に感じました。


明日と明後日の通勤は、BNで出かけてみようと思います。楽しみです。



Dの試乗車なんで、ナンバーはそのままですが、白もいいですね。

こんにちは。


今日からレガシィは、夏足換装・エアバッグリコール・ラジエターホース交換・ボディコートメンテで３泊４日の入院です。でっ、無理言って、BN代車でまた借りちゃいました。



借りてから2時間ほど色んな道を走り回ってみて、改めて気づいたことや感じたことを書いてみますと


大きさについては、見切りの良さで走行中は気になりません。ただ、片側2車線の直線、右車線走っていると時々、アイサイトにしかられました。BLと同じ感覚だと、左側がラインを踏んでしまってました。また、細い道で自転車が脇にいると、対向車が途切れるまで、ちょっと気を遣いました。


エンジンは、3,6リッターの6気筒やターボを望む声がよく聞こえますけど、サーキット走行をしない限り、動力性能的には十分以上です。今日、上り坂で強めに踏んでみると、ボクサーエンジン特有のビートが感じられました。BEに乗ってた時を思い出しました。


んで、やっぱり動きがガタイの割に軽やかです。静かで滑らか。舗装がガチャポコのところを走っていると、ちょっとワナワナするところはご愛敬。


今は、BNをガッツリ乗り倒したいというのと、早く夏足のBLに乗りたいのと、相半ばの気分です。