クロコのブログ一覧

　こんにちは。

　夏休みも明日まで。休み明けが少しでも楽になるように、仕事を持ち帰りましたが、全くヤル気になりません。小学校の頃、8月終わりに宿題の絵日記をまとめ書きしていた頃とちっとも変わってない。

　ならば出かけよう。今日のテーマは、新しい足回りのスイスポのGT性能の確認です。先月、アウトバックで走った東関道から圏央道を目指します。

　盆休み明けで、道路は通常モード。とくに物流関係のクルマが増えています。交通情報をチェックすると、外環が市川あたりで事故があり、渋滞しています。ならばと方向転換。逆方向で、三郷南から外環内回り、川口JCTから東北道に入り、圏央道から常磐道で戻るルートです。

　外環はそこそこ混んでいますが、東北道に入ると流れてます。しかし、常磐道に比べると交通量が多く、90ｋｍ位の巡航速度です。

　購入時から、スイスポは長距離が比較的得意種目でした。CVTですからのんびり淡々と走ると、いつの間にか相当な距離を稼いでるという感じでした。アイサイトてんこ盛りのアウトバックに比べると、ペダルワークは意識的に行う必要がありますが、新たな足回りの好感触もあって、疲労感を感じさせません。

　久喜白岡JCTから圏央道。眺望はまさにザ・関東平野。秋になったら窓を開けて走ると気持ちよさそうです。ただ、PAやSAが無いので、そこは注意が必要ですね。

　常磐道に入ると登りはガラガラ。調子の乗って加速しようとしたら、路肩で狩られているクルマを見かけ、自制。でも、東北道より流れは速い、走りやすい高速です。

　あっという間に流山に到着。帰り着いて、約3時間180ｋｍ。疲労感は全くなく、クルマを降りたとき、ぬるくなった麦茶を飲んだら、子供の時の遠足を思い出しました。

　スイスポのGT性能、優秀です。

　こんにちは。

　超絶無為な夏休み。今日は自分のスイスポで、昨日拝借したヤリスで走った道をおさらいしてみました。

　出足はやはりヤリスに分があります。ただ、意図的に踏み込んだときの伸び感は、CVTでもスイスポの方がよい感じです。あと、パドルの有無が走りを楽しくする上で大きいです。トヨタはどうもパドルには冷淡ですよね。まあ、ギミックちゃあギミックなんですがね。

　いつの間にか５万ｋｍを突破したスイスポですが、KYBのNewSRスペシャルとミシュランPS4の組み合わせですっかりリフレッシュ。長時間の走行が苦にならなくなりました。この組み合わせは私には大正解でした。

　明日も近場のドライブを楽しみたいと思います。

　お暑うございます。

　夏休みに入ったものの、コロナと猛暑のWパンチで、どこかに行く気もおこらず、たまさかクルマで出かけても、暑さで車外に出て写真を撮る気にもならず、日常生活の些末な雑用を片付けて休みの半分が終わりました。

　今日は思い立って、スイスポのタイヤ交換でお世話になったDに差し入れを持ってお礼かたがた顔を出してきました。

　ハリアー、ヤリスと立て続けに売れ筋のクルマを売り出したトヨタ系のDも、さすがに今日は空いています。店長さんと世間話の後、放し飼い試乗でヤリスのハイブリッドをお借りして、２時間ほど乗ってきました。

　先日レンタカーで乗った１リッターにくらべて、モーターアシストが強力で、これは速い。信号グランプリでは、３２スイスポじゃかないそうににないほど、トルクが太い強力な加速で、３３スイスポと互角じゃないかと感じるほどです。

　トヨタのハイブリッド車は、速いんだけど重い。今まで試乗した経験でそう思っていましたが、ヤリスは重さを全く感じられません。登りコーナーもしれっとこなしていきます。シャシーの強靱さも大したもんだと思いました。

　こうなると、１，５のガソリン車GRヤリスRSのベース車両。ちょっと気になりますね。