クロコのブログ一覧

　こんにちは。

　昨日のファーストインプレでは若干ボリューミーに感じたGRヤリス。コンパクトな機動力の点と３ドアの使い勝手は、私的には減点ポイント。

　今日は、熟知した郊外の道；佐倉・印旛沼方面から印西界隈を３時間・８０ｋｍほど走って参りました。

　慣れも手伝って、車幅感覚がついてきました。そうなると、走りの良さが改めて実感できます。鈍感な私でも感じるのですから、それなりのスキルのある方なら、このクルマの良さ、乗ればすぐにご理解いただけるでしょう。

　絶対的な安定感の一方で、微舵領域の応答性もよくて、コーナリングがすごく気持ちいい。一般道ではパワー不足はまず感じません。昨日あまり良さを感じなかったCVTも、ワインディングに来ると、パドル操作でフットブレーキ踏まずに走れちゃいます。今日気づいたのですが、このクルマ、足元が広いです。これなら長距離も疲れにくいでしょう。

　スイスポの後継の第１条件は走りがよいこと。それは余裕でクリア。次の条件は、GT性能。これも大丈夫。実際に借りて乗ってみるといろいろなことが見えてくるものですね。

　こんばんは。

　今日からスイスポは6年目の法定点検&ウィンドウ全面撥水処理&ヘッドライト磨きで入院です。

　その代車に手配してもらったのが、



　燦然と輝く「わ」ナンバー！レンタカーのGRヤリスRSです。（ちなみに2日で3万円超！！クラウンより高いっ！）

　

　あさっての夕方まで、じっくり乗り回そうと思っています。

　今回のテーマは、日常使い。32スイスポの代替たり得るかを探索します。

　今日、Dを出て通勤路を帰ってきましたが、第一印象は「足回りにお金かけてる」って事です。スイスポに比べて、荒れた路面やマンホールを越えるときの突き上げは明らかに丸い。いや、硬いことは硬いんですが、ドンッという突き上げがスイスポに比べて遙かに少ないし、振動の収まりも早く、揺れのこりが少ない感じです。このタイヤサイズで大したものです。

　この乗り味、試乗したときからなんか覚えがあるなあと感じてたんですが、ようやく思い出しました。ドイツ車のベーシックグレードです。パワーよりシャシーが完全に勝っている318とかC180の乗り味です。絶対的な速さはないけど、桁外れな安心感。年寄りにはこれがいい。

　次に感じたのは、助手席に人がいないと、側方視界はかなりましだということ。スバルに慣れた身には、お世辞にも良好とはいえない視界。リヤワイパーも欲しいし、シートを目一杯高くしてようやく視界に入るボンネットなど、文句言ったらきりが無いけど、クーペ風のデザインなんだから仕方ない。こういうもんだと割り切らなければならんのでしょうね。一人で乗ると、視界はギリ許容範囲でした。ただ、油断すると張り出したフェンダーをこする事になりそうです。

　エンジンについては、街乗りならかったるさは感じないでしょう。必要十分です。走行モード切替は、街中ではスポーツだと引っ張りすぎ。ノーマルが一番。CVTは鳴り物入りの１０速ですが、スイスポと比べてそれほど差を感じません。パドルでダウンすると多段のはずなのに、減速がきつめ。

　スイッチ類は、表示が小さく、使い勝手は疑問。シートは座面長がもう少し欲しいですが、座り心地はなかなかです。

　今日の気になる２点。
　１点目はHUD。マツダ車より表示位置が高く、夜間走行の時目にうるさい気がします。（表示位置は調整可能かもしれないですが）
　２点目は、３ドアの宿命、ドアのデカさ。自宅の車庫は幅は広めで亡父がマークⅡやローレルを停めてたくらいで、スイスポだと全く問題ないのですが、GRヤリスだと、ドアの開閉、気を遣いました。

　現行の３３スイスポのコスパの高さを改めて感じましたが、GRヤリスの乗り味の上質感に説得力を感じたのも事実。通勤ルート＋αの借り出し初日の印象はこんなところであります。