アイドリング調整(^^♪

宮崎オフ会前に吸気系のメンテをしたんですが、うまくいっていなかったようで、オフ会中もアイドリングが高くなっていました(^_^;)

Bentley や Haynes のマニュアルを見ながら再調整(^^ゞ
理解できるか怪しい（笑）

その前に吸気系の清掃点検を実施

スロットルバルブ清掃
アイドル調整スクリューの取外し・清掃
ISV清掃
エアーダクト点検
ブローバイホース点検

ブローバイホースのケース(PCV)側に亀裂が(-_-)

ストックしている良品中古と交換
純正ホース(^^♪

水温センサー点検
汚れていたんで、ピカールでピカピカに磨き

水温センサー(青)のコネクタの配線が硬くなっているんで、
配線を途中で切断しギボシを着け、ストックしていた中古のコネクタに新しい配線を着けて取付

電装品を全てOFFにし、冷却ファンが動くまで暖機
2100rpm以上に回しアクセルを戻す作業を４回繰返し(ECUのリセット?)
エンジンを止め
水温センサー(青)のコネクタを外し
エンジンをかけアイドリングの回転を確認、
1200rpm位を指していたので、アイドルスクリューを時計回りに回し絞り
950±25rpm位になるように調整
再度エンジンを止め
水温センサー(青)のコネクタを繋ぎ
エンジンをかけ回転を確認
850rpm位を指している(800±50rpmだとOK)
うまくいかない場合、ISV、水温センサ(青)、配線、エア吸いなどの確認が必要らしい

よさそうなので、明日からの通勤乗りで様子を見ることにした(^_^)

(5/11追記)

朝の通勤後の状態は良い感じ　(^_-)d