ハコ点のランマのブログ一覧

何シテル？
でも呟いてましたが

５００を降りる事になりました

FIAT500 1.4 16V Sport


理由的には

２月末に納車から７年
３回目の車検を迎える事になりタイミング的にも手放す時期が来たのかな～っと

タイベル等の消耗品を交換して更に９年目まで乗り続ける事を想像してみると
大きなトラブルが出ていない今の内に・・・そう決断しました（悲






Ｄラーさんにも相談かけましたが下取りしないのであれば買取専門店がいいとの事
（過ぎ去る私に大変親身になって相談に乗って頂けました。ありがとうございました！）

買取店を複数あたった方がいいとの事で
時間・労力的にも２社しか聞けなかったのですがココに決めました

一応ですが買取店の利用は今回で４回目

実は買い替えしないのは５００だけでなく
４輪事体を降りる事にしました

どうしても必要なら家族の車とトラックありますしね






買取ってもらうにあたって

意外だったのはメーカーオプションにも関わらず
スタッドレスタイヤが付いていようがホイールはカタログ通りが良いとの事

アバルトの16インチから工場出荷の純正に急ぎ交換






今日お別れするというのに

何故か手抜きはできませんでした・・・






５００のセンターキャップに戻りました

冬季の間だけで
しかも昨年は使いませんでしたピカピカです

5000kmくらいしか使ってないんじゃないかな






セコイですがETCは査定に影響なし
ETC2.0でどうなるか判りませんが外しました

ACC電源をシガーソケットから取っていたので
バラシついでに増設シガーソケットと自作ヘッドライトキャンセルも取外し

最後の整備です






ヘッドライトのヒューズ間に割り込ませる
自作ヘッドライトキャンセル

みんカラ始める前に此処で知りました


エーモンの非常信号灯も古い発煙筒と交換






雪の降る中

・・・お別れしました


今夜は別れ酒たんまり呑んでふて寝
やはり寂しいもデスね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

バッテリー充電の続き

っていうか今週は
ほとんど毎日充電してマシタ！(ﾟ∀ﾟ)

前回の完全に上がってしまったバッテリーですが

悪天候だったので車体から外して単体で充電






今回から電圧測定！

11.99V　アウトです






充電完了直後

13.65V　高過ぎます

が測ってるそばからどんどん低下

充電直後は充電器の高電圧が残ってる様で
少し時間を空けないと正確じゃないみたいです

あと今回バッテリー外して気が付いたのですが

バッテリー状態が悪すぎる場合はターミナル外したほうが
より正確に充電出来マスね


この後所用で50kmほど走り回りましたが
全然平気でした（精神的には超不安デシタ・・・






翌朝

12.52V　少し低い？

しかしながら新品交換時の整備手帳

https://minkara.carview.co.jp/userid/1064761/car/828339/1718598/note.aspx

確認すると新品で12.56Vでした
追い込み充電のみ施行






午後は

12.76V　イイ感じ

パルス充電を信じて乗って帰宅






本日朝

12.56V

復活！？
出来ました？かね？？

なんと！
今日は充電作業無しで普通に通勤して帰宅出来ました！

まだ週末・・・
土日あるので動かさないでいると月曜には上がるカモ？デスが・・・










そうそう・・・










上のほうで所用でって書きましたが・・・・












人生最大の福袋を買いマシタ！（。≧ω≦。）ノ

納品の都合もあったので

昨日はトラックで帰宅

500は職場に一泊させてました

本日
移動しようとしたところ・・・

スターターが回りません(´・ω・`)

再びバッテリーが上がってしまいました






その場で充電！






何故か？
３０分で終了！

チョット早すぎる気も・・・
疑問に感じつつも再始動できたので移動してしまいました






帰宅しようと・・・

スターター回せません('A`)

いっせいに各種チェックランプががが

やはり充電出来てなかった模様

小雨が降ってきて充電器も出せないのでトラックで帰宅しました
昼に移動させなきゃよかった

充電繰り返しても保持できず
バッテリー上がりを繰り返す

完全に寿命が来た感じです

いやダメなのは判ってるのデスが・・・

明日また充電して足掻いてみます

石巻貝買いにフィッシュランドに行こうかと

初走り！(｀・ω・´)
・
・
・
のつもりが・・・できませんでした(´・ω・｀)

セル回すと弱々しいクランキング
そのうち回す事すら不能に

キャブだとなんとか掛るんでしょうが燃圧が足りないのかFI車はダメでしたorz






しかも電力不足が影響してコレとか






こんな感じでハンドルとかESC?とかエアバッグとか様々なエラー吐くように

あと何故かワイパーが勝手に動き出しました






オメガプロで充電してみます

スティングレーで急ぎ職場まで取りに行った

そもそもバッテリー怪しかったので充電器は積んで置くべきでした






前回と違い充電スタートできました

バッテリー容量10%
充電電流は2A

パナソニックの仕様表から普通充電電流が5.2A
http://panasonic.jp/car/battery/caoswd/wd06.html

オメガプロは2Aの次が6Aになってしまうので安全策で






インジケーターは普通っぽいデスが・・・？

わかりません






３時間半ほどで充電完了！
エンジンも１発始動！！

・・・がしかしチェックランプ点いたヽ(´Д`;)ﾉ






いろんなエラー吐いたのでログが残ってるのだろうと
勝手な考えでリセット！

１０分放置して再始動も消えない・・・もしかして壊した？(((ﾟДﾟ)))






諦め切れずテスト走行だけでも～
って何故か消えました

どうやらコンピューターが自己診断でエラー個所のチェックプログラム走らすのに時間が係っただけみたい

ターミナル外す必要無かったカモ


これほど能力低下したバッテリーですが

オメガプロのパルス充電・サルフェーション除去能力

本当に復活するのか？
人柱～実験してみるデ～スヽ(・∀・*)ﾉ

本日は一日中曇り

気温もほどよく洗車するにはイイ感じ

数ヶ月ぶりにやっと洗車！


スティングレーと５００

２台とも洗車・バリアスコート・ガラコ

４時間もかかった（＾0＾）






給油口

拭き取りしてたらキャップのコードが切れた・・・






ピラー

なんか剥げてきた






けっこうヒドイ

外してみたかったのデスが・・・

なんと！ピラーの鈑金が反対側に折り返してカシメてある






ナンバーブラケット

錆び






サビサビ

ブラケットは日本仕様でリベット止めだった記憶

ナンバー外すには封印があるし・・・ぐぬぬ