ハコ点のランマのブログ一覧

ディレーラー調整したのですが
やはりアウターケーブルが長すぎる気がする

付け外しを繰り返すとインナーワイヤーを痛めますが
気になってしょうがないデス(´・ω・`)

よく観察してみると昨日交換したシフトワイヤーは問題なく
タイコから交換したブレーキケーブルが長いです

再作業してみました






初めてのアウターカット

ゴッドハンド
やはり切れ味抜群！






アウターをカットした事で
インナーの新しい所で締付けできました！

結果的にやってヨカッタですね






前後ブレーキの取り回しですが
もう少しカットして追い込めそうな感じ

いずれブレーキ本体交換するカモ？
と考え余裕を残しておいた






リヤブレーキのこの１本が目に付きますが
これでもだいぶカットしました






さてシェイクダウン！

サイコンの電池表示がされたので
つい交換・・・

せっかくのODOメーターがリセットされてしまった（泣
新たにこの仕様からのODOという事に






色々と一度に交換して変わり過ぎてるので

違いが感じ取れるか？改悪になってないか不安でしたが
全て払拭されました！

いや～素晴らしい～！！ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ

ハンドル幅だけでこんなに乗りやすいとは思いませんでした
62→53cm

高さも低くなったのですが肩幅で真っすぐ降ろせるので
これはさほど変化なし

あと軽いは正義！






シフトフィーリングが気持ちイイ！

ディレーラー調整で空転させてる時は違いが感じられなかったのですが
乗ってみると動作がクイック！

少ないストロークでパスパスとシフトが決まります

フロントアウターへのチェンジもパタッと入ります
（今まではグルグルガッシャン）






そういえばクランク長も変更してました
175→170mm

自然すぎて気が付きませんでした
高ケイデンスでクルクル回せます（フレームサイズはともかくどうして175mmなんて付けてくるんだろう？






スプロケも狙い通り！
クロスレシオはいい感じで細かくギヤが選べます

ハイギヤ化されたのでフロントの使い方が変わりました

アウター4速発進だったのが
ミドル3速発進に

ミドル9速のトップで28kmも出ました
ミドル主体の使い方でチェーンラインも有利に働くと思われます






いずれシューが減ったらブレーキ本体ごと交換

ここもDEOREにしたいですね






ハンドル幅のおかげで片付けやすくなりました！

来週は雨が降るみたいなので
道路が綺麗になったら久々に何処か行ってみたいです