ハコ点のランマのブログ一覧

チェーンの遊び

サイドスタンド状態
標準値：20～30mm

やはり気になってしまい
平日だというのに朝から再作業！

現状軽くふって15～18mm
ちょい張り過ぎた気がします

キツイまま走り出すより再作業したほうが
精神的にも安心です

テンション掛けずに
軽くふって20mmを目指します






測定もチェーンに垂直方向としました
前回同様ロー入れて後ろに引いて

自然に下がったところで
50mm






軽く持ち上げて
30mm

目標値の20mmビタで決まりました！！






チェーン引き
左右確認ヨシッ






通勤テストライド！！






アジャスターボルトに緩みが出てないか
回さない程度に軽く締めてみて確認

なんでこんな構造採用したんだろ
脱落しないか不安で仕方ないです






15kmほど走ったので
再確認






30mmより上！

2～3mmほど遊びが増えました
なんでや！？

走行した事でアクスル等の部品クリアランス
駆動トルクが掛かる事でエンジン側に寄ったのかも知れません

っという事は
再作業しなければ走行後20mmビタに収まっていた！？

なんという事でしょう
ひとつ経験値が上がりました

アクスル本締め時に
スプロケとチェーンの間にＴレンとか挟んで寄せるって記述を見つけました

次回試してみます






メンテスタンドに載せました






どうせなので
完璧に測ってやります

ってか手で測るのがシンドクなった






50mmから






軽く持ち上げて
30mm

これでメンテスタンドでのチェーン引き
ふり幅20mmで合わせればサイドスタンド状態で約23mmになる事がわかりました






チェーン全周チェック
ふり幅は全て同じでした






リヤタイヤ
チェーン引き左右差の確認

フロントスタンドが邪魔ですね






使ってみました！






う～ん
便利ですがフック当てないように気を使いますね

スプールの上側に当ててしまいました






フロントタイヤとリヤタイヤ
フロント先端がリヤタイヤの端に接した時の見え方を覚えておきます

リヤタイヤセンター出しというらしい






タイヤエッジとリムの見え方で左右比べてみました

合っているようにも見えますが
なるほど・・・わかりません！

テグスか何かで治具作るカモです






SVのスイングアーム
横からみてみるとスプロケとの位置関係がかなりへの字です

乗っているとリヤサスが凄くよく動くのを感じます
チェーンの遊びは多めがよさそうですね






チェーンガシガシ磨きました
今回はシリコンスプレー

チェーンメンテ不要論
実践中です






無事帰還！
再三ですが一通り確認しました

いろいろありましたが大満足です
ってか仕事下さい！(爆






こちらは朝方に雨が降りました
シャッター開けたらモアッと暑かった

季節は進んでいるんですね！






うっかり当ててしまったスプール
ほんの少しですが不注意でやったのでショックです

ほんとドンクサくなったなあ～