ハコ点のランマのブログ一覧

作業記録用
総走行距離 861.8km

ハブの初期アタリもついた頃でしょうし
点検かねて分解グリスアップ






コンチネンタル
FIAT500の時に履いてましたね

雨上がりで小石・砂利が流れ込んでたり
小枝だらけの林道も慎重に走れば平気でした






ホイールは完成車によくある
シマノ WH-RS010

デュラグリス？
多めに入ってました

手で回してみたところ凄いニュルニュルで絶妙の玉当たりでした

納車前に振れ取りしているところ見かけたので
もしかすると納車整備で調整してくれたのかも






入門用ホイールとはいえ
そこはシマノ！

ちゃんと玉の当たる部分は磨いてあります






そのうちホイール交換したくなるかもですが
玉当たり調整はマメに見て行こうと思います

ポン付とはいきませんが
FX3(エンド幅135mm)に流用する時が来るかもしれません

娘のPCデスク環境
イスが学習机のセット物

１日何時間も座り続けて（気持ちはわかる）
姿勢も悪いし良くないですよね

なので体への負担を考えて
誕生日プレゼントしました！






ゲーミングチェア
DXRACER

箱デカイ！






ほんとデカイ！
キャスターから組立てました






日本語の説明書






組立ては簡単
5mmと6mmの六角レンチが付属してきます

なんとなく自分の工具使いました






大きなところで座面部分と背もたれ
ボルトは予め部品に付いてました






予備ネジ
ここまで5mmのレンチ使わなかったのですがハテ？






取説によるとただカバーを嵌め込むだけですが
グラグラ






ゴムめくるとネジ穴出てきました






先ほどの付属ネジで固定
ここで5mm六角レンチ使います






完成！
デカすぎて入りきれない






カッコイイ(*´∀`)
自分ように欲しくなりました

公式 DXRACER

FX3の作業後
心配なのでViscもグリスアップ行いました

総走行距離 1256.5km

FX3の虫食い状態を見てしまうと気になります
ましてやViscはディレーラー調整も出来ない業者からの通販なので






前輪

ブラックだったのですがリムのアルマイトが剥げました
ミニベロのホイールは高回転でより負担が掛かります






あれ？
ロックナットがありません

調べてみるとシールドベアリングだそう
もう無音でスルスル回ります

調整不要でした






後輪

Viscは折り畳みなのでクイックが逆向き
リムの剥げどうにかしたいです






バラす前に玉当たり確認したところグリグリしますがスムーズに回りました
しかしグリス量は少なめ

工場組みはどこも少ないのかも






心配していた玉押し
きれいにアタリ出てます






反対側も
心配した虫食いも無く大丈夫でした！

ただグリス量が少なかったので
もっと早い時期に開けたほうがよいかも知れません






ウレアグリスに全量交換
スプロケも清掃して組み込み

玉当たりですがキズ入ってなかったので
回した感じが掴みやすく調整しやすかったです


カップアンドコーンのベアリングハブ

・新車時に玉当たり調整（時間あるならグリス補充・交換もありか）
　良心的ショップならやってくれてる？

・慣らし運転（50～500kmくらい？）後にグリス交換

・以降500～1000km毎くらいに手でシャフト回して点検
　ガタ付きやゴリ感あればグリス交換

・なにもなくとも3000～5000km毎にグリス定期交換

今後はこんな感じにメンテしていこうと思います
もう絶対に虫食いさせたくないです

という事で来週はロードバイク
R2もハブメンテやらないとですね！

前日に続いてハブ作業

本当は昨日今日のどちらかでふれあい垂井ピア2018に行きたかったのですが家族が熱出してしまいました

好天ですが作業日に充てる事に






回してみましたがゴリゴリとした感触
やはりグリスが少ない気がします






残念ながら全周の1/3ほど虫食い発生してました






反対側も
6000kmでは手遅れでした

グリス切れ起こしたわけじゃないと思うのですが
マメな玉当たり調整が必要だったのかも知れません






とりあえず現状のまま組み上げます

玉当たり調整してみたところゴロゴロしないところではガタ付き発生します
キズ入ったせいかガタ付きとるとゴロゴロ回ります

たぶん玉当たり調整が難しいとかいわれるのはキズ入った状態でやっているからかと
回転の感触が虫食いのせいで掴み辛いからと思われる






ついでにスプロケ洗浄






ふと気になってチェーンチェッカー通してみたら
チェーンもそろそろですか！

総走行距離 6215km

なんとかしてFX3の玉押し部品とベアリング玉入手したいですね
どこで買えるんだろう

タイヤ交換時に同時作業するつもりでしたが
走行距離が6000kmを超えてしまいました

ベアリングの玉当たり調整が難しそうで先送りしてきましたが
不安なのでやってみました

バラす前にホイールの回転方向を撮っておきます






ハブコーンレンチ
100均のトレー
茶こし
プリン容器






FX3はゴムキャップが付いてます
手で外せました






手で回してみると不規則にゴリゴリして嫌な感触
手早く回すとグリスの粘性なのか粘りを感じます







なにはともあれ
不安しかないですがやってみます

クイックのレバー側をバラしました





ベアリングのアタリ
キレイに付いていてひと安心






トレーの下側はベアリングがバラけました
錆びの発生は無いですがグリスが少ない気が






自作ツールが活躍
グリスの粘性で引っ付いてきます






茶こしで洗浄

一応元々のペアに分けておきました
摩耗具合も違うでしょうし





安心したのも束の間
反対側に虫食いっぽいのが発生してました

ただアタリが強く荒れているだけなのか虫食いなのか
経験値不足で判断付かないです

玉押し部品の表面処理がザラザラしたまま組まれているので
初期アタリが強かったダケと信じたい






古いグリス拭き取りしてたらダストキャップがポロンと取れてしまった
外す気はなかったが反対側も外して洗浄

ワンはキズなくキレイでした





キャップを面一まで圧入






評判良さそうなので
AZのウレアグリス使いました






ベアリングを慎重にもどして
組み込み






あふれる程たっぷりと！
拭き取ってから玉当たり調整

ベアリングのグリスって多すぎると攪拌抵抗から熱が発生するそうです
自転車なので回転数も高くないでしょうし耐水性重視で(のつもり

ガタなくヌルヌル動くところから
気持ちグルグルと感じる（ゴリゴリでないところ）で決めました






ホイールの回転方向に気をつけて
クイックリリース付けて終了


難しいと思っていた玉当たり調整ですが
納得いくまで繰り返しやってみるとスパナの締付け具合のコツがわかってきました

これならもっと早い時期に挑戦するべきでした
明日は後輪やってみます