ハコ点のランマのブログ一覧

ハブグリスアップとか
色々と弄ったのでテストライドしてきました






あまり気にしてこなかったのですが
物差しを弾いた時みたいな音

ビリビリとかビーンといった
異音に悩まされてます

フロント付近な気がするので
ライトアダプターかなあ

TOWILD CL1200ワイヤレスライト KCNC ライトアダプター Rulerガイドパイプ他






シートポストのグリスアップも
やっぱり気になって再作業

今度は念入りに






FX3標準のシートポスト
カットしてないので長いです

フレームとの僅かな隙間
振動でビビリ音とか発生する事もあるらしいです






隙間のショックアブソーバー的に
少し厚めにグリス追加






フレーム内側にも

隙間を埋めたいのですが
長いのでなかなか難しいですね






サドルセンターも
再作業

サドル高は
タイラップで動かないようにしています






あと考えられるのは
フレキのバナナ






ニッセンアウターが柔軟で
バナナもフレキ

接合部でグニグニ動くのか
アウターの外皮が無くなってました






予備のフレキバナナと
適当なアウター






組み間違えたかと！？

合わせてみましたが
キャップ付けてると入りません






どうしましょうか

バナナ交換かアウター交換
どちらもインナーワイヤー外す必要があります

インナーの付け外しは
出来るだけ避けたいですね

古いアウターの外皮をカット






スペーサーカラーとして
入れてみました

比べるとニッセンは
ビニールの縄跳びみたいに柔いです






レバー引いて動作チェック
問題なさそう

これで金属どうし
触れ合う事は無いはずですが

また削れて無くなったら
補充します






遅い時間ですが

今時期は
少しでも走らないと勿体ないです






30分程走ったところで
点検

出た直後は全くの無音
これは成功したか！

とも思ったのですが

段差や荒れた路面に差し掛かると
何時ものビリビリ発生






やっぱりココからな気がする

ライトは外しても
またキャットアイとTOWILD入れ替えても発生します

アクスル部分ですし
クイック軸にでも振動が増幅するんでしょうか






アウター外皮の破れ
カラー追加で問題無し

ここの金属どうしでの
振動も疑ってましたが関係なかったっぽい

とりあえずは
ライトをハンドルに移設して

それでも発生するなら
お手上げですね

次に予測してるのは
シフトワイヤー

内装式なので
フレーム内側のパイプ壁面とペチペチ干渉してるのではないかと

もしそうなら
BB下部のワイヤー出口とチェーンステーあたりが怪しいです






のどかです
春秋は最高ですね！






時間的に距離は走れません
ショートカットコースで折り返し






稲刈りが終えたせいか
風が加速してきてキツかったです

そういえば
ホイールハブ

強風の割には
グングン進みます

グリス交換だけでも
フリクション減って回るんでしょうか

あとステンレス球かな
ゴワーとかコワーといったハブの音が静かになりました






やや走り足りないですが
ロングはまた次の機会に

25.31km

総走行距離 11180.5km(旧10565km)
サイコンCOOSPO BC107 ODO 615.5km






スプリングボック

着用してみたところ
よく見えて快適でした

フレーム調整に左右差がありますが
これは仕方ないですね

SWANS スポーツサングラス SPRINGBOK(スプリングボック)






もっとマッタリ乗れないかと

ハンドルは高く上げて
更にライザーバー化

あとは！？
ステムってどうなんだろう！






ステム長
100mm

上下入れ替えての逆付けとか
あるみたいですが

やるなら少し短くする方向でしょうか
角度変えるのは見た目に抵抗感がありそうです

でも現状で不自由無いしなあ
短くすると窮屈っぽいですし






ついでに
R2

コチラは
90mm

覚えておきます

ちなみに
ミニベロはステム0mm

小径タイヤと相まって
超絶クイック

ストレートでもスピンしそうになります






さて
ライトアダプター

一旦取外し
でしょうか

原因究明後は
また戻してもいいですし

それかクイック軸！
グリスたっぷり盛ってみますか

それで収まれば
一番簡単でイイですね

作業記録用
総走行距離 11155.2km


シートポストのグリスアップから

なんとなくホイールハブ
ベアリングの状態が気になりました

前回の作業はたぶんコレ
シマノ ホイールWH-R501 エンド幅130→135mm化 @ クロスバイク FX3

テストライドから
夢さんさん谷汲テストライド WH-R501ホイール135mm化 @ クロスバイク FX3

作業時の走行距離
10175km

なので
グリスアップから約1000km走行






作業し易いフロントから

バラシ前に手で確認したところ
抵抗感少なくヌルヌル回りました

組んだ時はもう少し
金属表面のゴロゴロ感あったと思います

なので予圧掛けてても
馴染んできますね

バラシの方向
分からなくなって今回は右側を外しました

次回からは前後共に
反フリーの左側に統一する事とします






心配な玉押し
虫食いも無くピカピカ！

大丈夫そうです






リング型ピンセット
使ってみました

最初の1個は
差し込む隙間が無くて入らない事がありました

ミノウラ ボトルケージとHafny(ハフニー)バーエンドミラー他






玉の状態
良さそうです






カップのグリスは残ってました






馴染みが出たところですが
ベアリング交換します

シマノ ステンレス球
3/16 Y00091270 22個

ステンレスのほうがカジリ
虫食いの発生が少ないとか見聞きしたので

FINISH LINE ファイバーグリップTOS07800 PWT ボトムブラケットレンチBB-3S他






左右に分けて
員数確認

常時接触のカップアンドコーン
回転にさらされながらもベアリング球

圧力なんかで
微妙にゴムボールの様に変形するそうです

その際に
グリスが入り込み油膜を保つんだとか

加工し難く張りのあるステンレスですが
硬度的にはスチールより柔らかいのかも

もしくは
硬度を保ちつつ弾性変形が大きいとか

もしそうだとしたら(仮説です！)
ステンレスのほうが虫喰いには有利ですね






AZのウレアグリス
モリモリにして






玉押し調整

玉押しを手回しで軽く止まったところから
スパナでググッと締付けて突き当たるところ

予圧の掛かる調整シロは
ピッタリ90°でした






突き当たりから2/3戻し(60°)

戻し量はスポークを目安にして
ロックナット締付け

若干ハブ軸が一緒に回転して緩むんですが
予圧は1/4～1/3の間に収まってます

組んだ直後はやはり
金属表面のゴロゴロ感を感じます

ハブグリスアップと玉押し調整の再確認 @ cervelo R2






長くなりましたが
リヤ






ロックナットの都合から
反フリー側をバラシ






グリス残ってます






リヤはカップが大きいせいか
グリスたっぷりでした






カップの状態

そういえば
シールは前後共に外していません

ペーパーウエス押し込んで
拭き取りだけしました






コチラも大丈夫そう！

という事で
予圧はこれまで通りとします






リヤも交換

シマノ ステンレス球
1/4 Y00091370 18個






左右に分けて
同様に確認

一粒でも無くすと終了です






片側9個
慎重に埋め込んで






更に
モリモリにしました






フロント同様
2/3戻し(60°)です！

手回しでの
金属表面のゴロゴロ感

馴染んでくるとヌルヌルに変化して
スムーズに回るっていうのは！？

たぶんベアリング球
使ってるうちに研磨され微妙に小さくなってると想像

とすると
予圧も弱くなってるんでしょうね

なにかのタイミングでホイール脱着
ヌルヌルの場合は玉押し再調整がイイかも知れません






ついでに
ホイールクリーニング






スプロケも！






ホイール取付

クイックやナット止めで
ハブは左右から締め付けられます

玉押しと予圧
調整時よりも重くなるんじゃないでしょうか






そう考えると
どうせ重くなるのなら

玉押しは軽めを狙うんではなく
予圧は多めに掛けてても問題なさそうです

何時やったかも
覚えていない！？

シートポストのグリスアップと
ボルト締付の白ペイントをしてみました






FX3の純正ボルト
ステンレス製

外気に触れる部分が
汚れてます






雨天走行も最近は無し
中は比較的キレイでした






この場所のグリスの意味って
固着防止と防水対策でしょうか

安いほうの
シリコングリスで！






シートクランプも
外してクリーニングしました






先に少々
スレコン

アルミとステンとか
異種金属部分には使うようにしてます






サドルセンター出し
相変わらずの神経質です！






ゼブラ マッキーペイントマーカー極細 白

ニッペコ NPC カルフォレックススプレー 100均結束バンド他






締付後

自分ルールを決めて
左横に引きました






垂直方向の物は
後方へ






出先でバラす事はないでしょうが
ディレーラーも






そんなにシビアじゃないですが
ハンドルレバー類






ステムもやってみました

主な目的としては
出先で調整しても同じ締付トルクで戻せるように

でもって！
白ペイントやってみて気が付いたのですが

普段作業でも目安になるので
ラクに作業が進むと思います

あと
締付忘れの防止とか

緩んだとしたら
位置がズレるので分かりますね






と
いう事で

R2にも白ペン！






今思ったのですが

ブレーキやシフトケーブルも
次の機会にでも白ペンしてみます






大抵の場合
ボルトのペイントって締め付け確認済みの意味だと思います

でも
やってあると再組付けにも便利ですね

複数本ボルトある場合は
取付箇所を合わせる必要もあるので

チェーンリングとかは
流石に無理っぽいですが

良さげな感じなので
自転車ルールとして採用します

無線LAN環境
ASUS AiMeshでやってます

Fire TV Stick
プライムビデオやユーチューブ

ユーチューブ側のCM強化なせいか
画質が荒くなったり接続できなくなったりと

今年に入ったくらいから
ずっと気になってました

ASUS AiMesh構築関係

無線LAN AiMesh構築 ASUS TUF-AX3000追加 @ PC

無線LAN AiMesh構築 ASUS RT-AC68U @ PC

本来は
パワーのあるTUF-AX3000

追加時に親機にするべきだったんでしょうね
面倒に感じてノード(子機)としてました






よく分からないのですが

WiFi6
V6プラス

目的は快適な接続環境なので
あまり気にしてません






安定のアマゾンアウトレット

コンディション： 中古品 - 良い - 商品の表面に小さな傷があります. 外装に多少の損傷があります.

新品との差額3292円

3階建
接続台数70台に期待して！






ASUS TUF-AX6000
Amazon.co.jp限定モデル

ケーブルとACアダプター
ビニール袋はありません

RT-AX3000の時もそうでしたが
中古扱いのルーター

ASUSはやや不親切(設定的に)
なので上手くいかずに返品かもですね






デカイッ！

受入確認
外観は問題ありません






WiFi導入以前の
長～いLANケーブル(捨てないでヨカッタ)

モデムと接続

！？
電源が入りません！






と思ったら
裏面にパワーSWがありました






PCとはWiFi接続で設定

とここで！
初期パスワードが通りません

これはハマッたか～！！

ルーターのWPSボタン押して
自動接続には成功しましたが

前オーナーのパスが出てきたりと
設定が怪しい

念の為リセットボタン5秒以上長押し
工場出荷状態へ完全リセット

初期状態になったので
今度はスムーズ

ファームウェアのアップデートが自動で始まり
WiFi接続のSSIDとパスワードもこれまでと全く同じに設定できました

これでスマホやタブレット等の
接続はこれまで通り

自動で繋がります






ただその後
若干(結構)手間取りました

3回ほどは工場出荷状態へ戻し
やり直す事に

まずアクセスポイント(AP)モード
なんとなく試してみたところ

なんとなんと！？
管理画面に入れなくなりました

にっちもさっちも行かず
完全リセット

折角のSSIDも
全部やり直し

バグを疑って調べたところ
ASUS公式でありました

アクセスポイント(AP)モード／リピーターモードに設定後、管理画面にアクセスできない

サポートページから
”Device Discovery”ソフトのインストが必要

フザケルナ！と
ちょっと激おこぷんぷん丸

ようは行方不明となった
IPアドレスを読み取るソフトなんですね

たぶんこんな感じで
設定上手くいかずに返品でしょうね






これは子機となる
ノードを探して設定するところ

RT-AC68Uで再び手間取り
何度もヤリナオシ

ノード登録には子機ルーターを
工場出荷状態へリセットが必要

AC68Uはレスポンスが非常に悪く
なかなか通りません

そういえば電源入れてから
5分以上は待たなければいけなかったですね

その間
ソフト的には何もアナウンス無し

忍耐と遅さに理解が無ければ
不良品扱いされそう

こういう所が
やっぱり不親切






とはいえ
なんとか登録できました

試しにiPhoneでユーチューブ
垂れ流して屋内どころか外までチェックしてみました

バイクガレージまでバッチリです！






親機ポジションに！

快適になるかは
これからですね

頻繁に固まったり
切れたりはなんとなく別の問題

ASUS搭載の”AiProtection”が悪い気もしてきました






レスポンスの悪い
RT-AC68U

2013年発売ですからねえ
10年も経過

これからは子機で延命
PCのWiFi受信機としてとか

乙かれさまでした

CRANKBROTHERS フラットペダル スタンプ1

フルベア化してからの
調子はまずまず

今のところは大丈夫そうです


ガタツキ修理 CRANKBROTHERS スタンプ1 ベアリング交換の作業追加 @ クロスバイク FX3






こちらは仕損じした
スタンプ2

久々にやらかして悲しいです！ CRANKBROTHERS フラットペダル スタンプ2の分解






重ねてみます






たしかスタンプ1のペダル軸も
この辺りでナット止めです

トラブル出たら
バラシてニコイチ出来るかも！？

成功すればフルベア化で
スタンプ2復活できますね






アシックスのトレランシューズ
GEL-VENTURE 9

4Eワイドで快適！

R250 おにぎりリフレクターミニ ViVA きづきベル アシックス トレランシューズ他






300km程使いましたが
ペダルからのダメージは無さそう






ライドポジションに置いて
靴底の相性確認

内側のピンが見えるくらいを
目安にしています






ピン先が剥げてるので
触れてはいるみたいですね






踏んだ感じ

後ろ側が浮いてますが
実際は踏み込むので水平に当たってると思われます






前から見て
ちょうど靴底とピンの間隔が合ってるみたい






ピン高さもビタな感じ






靴底のスパイク高
3.1mm






ペダル
端部分と軸部で高さが変えてありました

端部
3.7mm






軸部
3.2mm

ピン高さで
コンベックスになってますね






ピン直径
2.8mm






バラシて
10mm

M3x10
六角穴付きボルト






試しに適当なM3ボルト
入りました！






少し悩んで

ホムセンで
小丸ワッシャー






シム代わりに入れて
ピン高さの調整用に

ボルトヘッドの直径は
5.6mmくらい

本当はボルト単品買いに行ったのですが
M3x8とか

ネジのバラ売りコーナー
無くなってました






知ってた！






M3ボルト
M3ナイロンナット

各36個必要

う～ん
保留とします






靴底への攻撃性

気になるようなら
M3ナット追加でいけるかも

重量増は気になりますが






トレランシューズには
合わないですね

折角のピッチ間隔が崩れて
逆にナットの角で靴底が削れてしまいそうです