ハコ点のランマのブログ一覧

サイクルパーツ

メンテ用品
シマノ純正工具






スクエアテーパーBBの脱着に

シマノ ボトムブラケットツール TL-UN74-S






六角二面幅は32mm

固着したBB外しの対策として

中心の貫通してる物が
欲しくなったのです

別工具を持っていて
急ぎ必要では無かったのですが

BBとの嵌め合い具合
今度実験してみます

Tern GRIT
2024年モデル

箱出し外観レビューなど
その2です

公式
Tern GRIT

撮影日はデーターから
2月16日





タイヤ

KENDA SMALL BLOCK EIGHT

26x1.95
仏式バルブ

MTBなら
クルマやバイクと同じ米式だったりしますが

主な使用環境はマッタリライド
どちらが有利なんでしょうか






タイヤのクリアランス

フロントフォーク
1.95なら余裕です






シートステー

ここも余裕っぽい






チェーンステー

やや狭い

26x1.95
タイヤ幅をインチからミリ変換

1.95x25.4で
タイヤ幅は約49.53mm

サイズアップするとして

2.25で約57.15mm
2.3で約58.5mm

幅60mm以下でないと厳しそう

26x2.2なら約55.88mm
片側約3mmアップ程度なら安心かも

正確なところはまた測ってみます

メーカーやタイヤパターンで
誤差あるのが悩ましいです






フロントシングルなので

チェーンステー絞ってます






チェーンリングとのクリアランス

狭いです






タイヤとチェーンリング

割と狭めです

ナローワイドなので高速寄りに変更すると
次は40→42Tとなってしまうのでダメな感じ

歯数減らす分には平気です
36Tとかショート方向にしたいですね






油圧ディスクブレーキ

二輪車含めて
ウェーブディスクはたぶん初めて






SM-RT10-Sの刻印

シマノ SM-RT10

160mm
ワイドパッド






センターロック

BBと同規格なのですが
また専用工具が必要になりました






ブラウンサドル

シートポストは
たぶん敢えてのブラック

φ27.2
300mm






ブラックシルバーで統一感出すなら

シートポストは
シルバーポリッシュが似合いそう

ですがクラシック感出し過ぎないように
シルバーカスタムの途中感を演出でしょうか

という事で
デザイナーさんの意向を汲んで

ダブルレッグスタンドも
ブラックを選択(単に価格で決めたのです)

サドル変更で
レールがシルバーならそれもいいかもですね






ヘッドスペーサー

細かな事ですが
スペーサーもシルバー

ステムとヘッドのワンは
ブラック残してます

シルバーの統一感だと
Fuji ALTERR

纏まってると完全にクラシック感出てきますね
クラシックかネオクラシック的な方向性の違いを感じます






ダブルレッグスタンド

箱出しではありませんが
今回の後付け品

加工が必要でしたが
収まりよく付きました

ダブルレッグスタンド取付の追加工 @ Tern GRIT






クランクとの位置関係

ホイール側に
寄せてます






ストック状態

ペダル付ければ
乗り出せますね

Tern GRIT
2024年モデル

箱出し外観レビューなど
その1です

公式
Tern GRIT

撮影日はデーターから
2月16日

クラシカル
オールドマウンテン

オールドスクール
かな

正確な呼称はありません

ネオクラシック
ニューノスタルジック

な風味ですね
アーバンクロスバイク

89か90年頃
流行しだした頃のMTB

ツンツン・ツノダ号を所有していた時期もあり
欲しくて仕方なくなりました！

25年物自転車の試走 ＠ちょっと自転車に興味だったのですが

この頃は各社
MTBではなくATBって呼んでましたね






クロームメッキなBMXハンドル

メッキ仕上げなので
材質はスチールで重量あります

でもクロームなコレでいいのです
クランカーバー






シフターとブレーキ

24モデルから仕様変更でしょうか

変速は新型
シマノ CUES SL-U4000

代わりにコストカットなのか

ブレーキはシマノからテクトロに
テクトロ HD-M275






見慣れないステム

BMXステムで
48mmとショート

ハンドルクランプ径もBMX規格
φ22.2mm

ここだけ特殊ですね

ハンドル交換には
ステムごと換える必要があります






Rディレーラー

シマノ CUES RD-U3020
9速

見た感じは
従来よりデカイです






カセットスプロケット

シマノ CUES CS-LG300-9
11-36T

標準で割と大き目が付いてきて好印象

公式
シマノ LINKGLIDE

従来製品とは互換性無いとの事らしい

E-BIKEとかアシストに対応
従来比で3倍の耐久性

電動のトルクに対応して
ヘビービューティな仕様なんでしょうね






前後ハブ

スポーク
ニップルまでブラックですが

わざわざシルバーポリッシュに！






ブラックパーツにシルバーアクセント

デザイナーの意向なんでしょうね
カスタム感あってイイですよ

フォーク幅
100mm






シングルクランク

シルバーポリッシュ
170mm

チェーンリング
ナローワイド40T

ここでも
敢えてのブラックシルバー






リヤフォーク

チェーンステーが
ググッとワイドに変化

なんかグラマラス

リヤ三角は小さくて
今時な感じですね






リヤエンド部分

トラス状に肉抜き
イイですね！

エンド幅
135mm

アルミのディレーラーハンガーは
ありません

スチールフレームなので直付けです

本体色
カーキ

カラー選び
これはマットオリーブと随分悩みました

サイクルパーツ

メンテ用品
ブレーキブリードキット






アマゾンにて

同じ商品が複数ブランド名で出品されてます
今回購入はRenjzleから

(新品)って？？






シュリンク包装取りました

ezmtb
が本来の商品名なのかな

実質ノーブランド






ビッシリ！

プラケース入りなのは親切です






中身

ビニ手も一双付いてきました






付属工具

板スパナ
トルクス

ブリードホース






シリンジ

注入吸引の注射ポンプですね






キャッチタンク

ホースは
ビニールっぽくて固い

別途
柔軟性のあるシリコンホースとか用意したほうが良さげ






じょうごとか

ブリード時に
マスターシリンダーのリザーバーに使います

輪ゴムは
たぶんレバー固定用






ブリーダープラグ

キャリパーとマスターに接続して給排出します
メーカー違いに汎用させて数種類

シマノは標準装備されてるとか

クルマやバイクの感覚からすると
本来はそうですよね






ホースストッパーとか

四角いのは
ダミーのブレーキパッドスペーサー

誤ってキャリパーピストン飛び出さない様に
ですね！

サイクルパーツ

在庫
ストック管理用






NISSEN ステンレスアウター

シフト用






平線タイプ

アウターは何時もコレ！
お気に入りです

柔軟性があるのと被覆もビニールのように柔らかく
フレームにスレキズ入れ難いです

半面
その柔軟性から

クセが付きにくく
ボヨンと膨らんでフレームへの収まりが悪い

なんて事もあったりします