ジョニー・雷鳴@N・Cのブログ一覧

土曜日は家族揃って郡山布引風の高原まで行ってきました。
バキバキ車高調は跳ねるので不評ですが、その分船酔い型の車酔いはしないんですよね。
さてさて2台ともサイドブレーキの効きに不満があってどちらも（！）サイドターンが決まらないので今日はその調整。

写真はキャリイちゃんで。
プラリベットの真ん中押し込めば外せるタイプの奴を外し、四駆切替レバーの先っちょとシフトノブ外せばカバー外せます。

尚、デミオの方はセンターコンソールの固定ピンとかボロボロガバガバなので手間なし。
画像も省略！

あとはナットを締め込んで調整。

１ノッチ引いた所で効き始めるよう後輪を手回ししながらです。
デミオは少し伸びていた感じでしたが先日のジムカーナ、R1R装着でサイドターンが決まらないのでやはり要調整でした。

キャリイはそもそも新車時の基準値内なので…


ヤダもうこんなにイキり立って…
これでもロックできない、重荷積むと斜面はギア入れ必須とまぁ、緩いですね。

調整後はこの位で十分！
四駆切替レバー、二駆の時DA63の頃みたいに水平まで格納できたら嬉しいんですけどね…そこだけは不満。

この後デミオも作業して2台ともサイドの反応良くなりました。

電動パーキングブレーキ？要らないよ！！
アイドリングストップも対処しないと迷惑機構。

17日のSUGO開催、３トライジムカーナに向けて準備。
先日は先ずオイル交換。
タクマイン・匠 5W-30とエレメント、ワッシャーを用意。
若干気になったのはドレンボルトのマグネットに鉄のスラッジが少し着いていたことかな…。

走行距離は…204500ｋｍ。


タイヤも185のエコ仕様から205のR1Rに交換！

おそらく飛び石か何かで小さいクラックが発生していました。
いつの間にィ！！

ひとまずAmazonで適当な補修キットを入手。
作業開始！
吸盤止めの固定具を設置。
今回の傷は小さな抉れと半月状のヒビがありました。

補修剤をここに流し込んだら押し込むパーツねじ込んで補修液をヒビの中まで浸透させるって作りですね。
補修剤は紫外線硬化レジンなので日光に当てれば硬化。
治具外した後保持するフィルム乗せて平らに硬化させ、剥がした所を付属のカミソリをスクレーパーとして使ってはみ出た部分を削り取り完了。

小さな点程度にリペアできました。
液垂らしてやればさらに綺麗に仕上げられそうです。



レジンの硬化待ちしている間に

コンパウンドとコーティング剤でヘッドライトを研磨して復活！
あとはバンパーのクリア剥がれ補修せねば…

8日、44マグナム歳になった所で免許更新してきました。
百式よろしく金色継続です。

さて、デミオはそろそろオイル交換しなければ…
タクマインの匠5W-30発注しますかね。
既に20万キロ行ってる車ですが変な減り方も無いので安心しています。
タクマインでも使ってるエステル系って変質しにくいのか軽く５０００km走ってからの交換で何ともないですね。

また最近フロントバンパーのクリア剥がれが目立ってきたのでその辺も補修したい所…
赤の宿命！

今日、明日とエビスにて全日本ダートトライアル、ゴール付近誘導のパドック委員としてオフィシャル参加です。