雷鳴@N・Cのブログ一覧

以前はコーナリング中のみ聞こえていたリア周りからの唸り音。
最近は直線でも一定速以上で耳障りな程に。
気になった点で、リアシュー交換した際にシューが斜めに摩耗していたといった具合。
整備工場でリアハブベアリング劣化の可能性と言われてほぼ確証を得ました。

リアハブベアリングのガタでドラムがブレた分シューが偏摩耗していたというわけで。
新品シューの当たりが悪いのも頷けました。

ベアリングなので圧入だと整備工場入りかーと思って見てみた楽天市場。
あったよGMBのリアハブベアリングASSY。
２個買っても１万円でお釣り来るお手頃です。

構造は４本のボルトと２本の爪でのシンプルな固定。
ハブ面の穴からソケット突っ込んで回せるようになっています。

輪留めしてジャッキアップしてサイドブレーキを解除(やらないとドラムにシュー食いついてて抜けませんよ)。
ホイール外したらドラム固定ネジ２本を抜いてドラムを外します。
有り難い事にシューを外す必要はありません。
穴から14mmソケット挿し込んでエアインパクトレンチとかで緩めてしまいましょう。
結構固く締まっているのでインパクトドライバーに14ソケット程度ではまず緩みません。

摘出！



あとは新しいのを付けてしっかり締め込めばOK。
インパクトは若干パワー落としてやらないと完全にオーバートルクしますので注意。
この後はドラム戻してネジ締めれば終わりなんで…すが…
どうやらメネジ切りの甘いキツめのヴァージン穴だった様子で、ドラム固定ネジが突っ込めませんでした。
これは拡張するほかないです。

はい、どこのご家庭にもあるタップ。
M8をグリグリ通して解してあげましょう。
これでネジはあっさり通るように。

ドラム戻して完了！

外したベアリングを手回ししてみたら、助手席側のはキュルキュルと音が出て、運転席側のはシャリシャリ音。こりゃ酷い。
17万km走行とジムカーナのサイドターンで虐めてきたから仕方なしですね。
唸り音は解消、車内は驚くほど静かになりました。
長年乗ってきたDEオーナーさん、これはリフレッシュ効果かなりありますよ。
(車体番号上私のは3桁で最も初期に生産された物故に、これより古いDEはほぼ無いわけではありますが…)