ジョニー・雷鳴@N・Cのブログ一覧

今回直す箇所が多数出てしまい結構費用嵩みました。


異音の元はベアリング支えていたパーツの飛び出し。
ハブベアリング打ち替えと合わせてリフレッシュ。


フロントブレーキはOHといかなかったのでキャリパーASSY交換。


リアドラムブレーキも僅かに漏れてるのでここも交換に。
結果凄くタッチが良くなりましたね。






それ以上に重症だったのがリアアクスルビームの腐食。
よくモゲずにいたものだ…
中から錆びて剥がれた塊もこぼれ出たり。
部品はオークションでDE3FS用入手して対応しました。
1.5と1.3ではドラムブレーキのサイズが違うので移植は必要です。

あとバッテリー外れていた影響でカロのサイバーナビのモニター可動部分がご機嫌斜めになってました(笑)

間もなくデミオを車検に出すので軽くメンテとしてオイル交換。
嫁さんのトコットもオイル交換距離になったので同じく交換です。
オイルは共通してタクマインの匠。
デミオには5W-30、トコットには0W-20をチョイス。
デミオ用は先の残りが１Lあったので３L缶で帳尻合わせ。

タクマイン、隠れた名品です。

中間シャフトの交換後、またドラシャ周辺からキュルキュル音。
音の特性としては、減速中に限って鳴っている感じ。
こりゃベアリングかも知れぬ…
とりまロアアーム類もガタがあればシャフトやベアリングに影響を与えているだろうと思いまして、交換作業。
安価なGMBですが、左側は前期型には非適合ですね。
左側にハイトセンサーのステーが付いてないので移植等の細工が要ります。



まぁあと何年も乗れん車なので純正よりほぼ半額なのはアリですよホント。
アクスル下ボールジョイントと車体側２箇所、左側はハイトセンサー部のボルトを抜き、バールのようなものでボールジョイント部を外したら、横軸側にバール突っ込んでずらし、知恵の輪のように引き出せば縦軸側も抜けます。

ツールとしてはとにかくこの辺が必須。
ボルト固いのでインパクト、引き出すのにバールのようなもの、叩き込む為のショックレスタイプのハンマー、番線縛りに活躍する先細のラチェット（穴位置合わせ用）。


右側ロアアーム。こちらはブッシュ切れ寸前のボロボロでした。左側は軽傷。


さて、左側にハイトセンサーのステーが無い問題。
普通返品だなんだとパニックになりますが…
そこは気にしないのが我がスタイル。

どこのご家庭にもある平金具を曲げ曲げしまして
ドリルでアームに穴開けてネジを切り、ネジ穴に適当なボルトナットを入れ、裏側からもナットで締めて二重に固定。

ハイ完成。
地味に溶接機欲しくなります。
あとは、右同様に組み付けてハイトセンサー部も固定して完成。

ロアアーム交換はクリアしましたが異音解消はならず。
あとはベアリングでも打ち直して貰う必要がありそうです。

少し前から発生していた異音トラブル。
低速時や右へハンドルを切り込んだ際にシャフト部が1回転毎にギュムッ！とかキュオッ！など悲痛な咆哮を上げていました。

最近その音が激しくなってきたのでひとまず修理工場へ。

最も怪しさを感じていた部分は右ドライブシャフトとデフケースの間を繋ぐ中間シャフト。
シャフト部を掴んで揺らすと左右にガタガタ。
支えているベアリングが摩耗でイカれていた模様。
右舵角時は圧縮される側に応力が掛かるのでデフケース側がシャフトで押されて騒がしくなったようです。

実際その中間シャフト部交換だけですっかり異音解消。
ようやく安心して乗れる！

中古のタナベ製タワーバーをヤフオクで発見したので購入。5000円位とお得でした。

付けてみたらバルクヘッドに埋まるのね…タナベのロゴが見えない。

リアピラーバーのようなハッキリとした効果は体感しなかったんですが、ヘロヘロになってきたボディが若返ったといった所でしょうか。

月末にはドラシャ周りの異音修理に預けます。
ドラシャのインナー側ジョイントか、はたまた中間シャフトかハブベアリングか…