ジョニー・雷鳴@N・Cのブログ一覧

気まぐれに楽天探していたら海外仕様用の２のエンブレムがあったので衝動買いしました。
これでなんちゃってMAZDA2！

さて、納車時に付いていたYMSのドピンクなホイールナットがボロボロ。
というか色は好みじゃありません。純正だとホイール面からハミ出るのでこれものーさんきゅー。



この傷みっぷり。インパクトだとソケットにカジる位ダメダメもんです。
こいつナットが１９HEXなのにロックナットアダプターが２１HEXなのが最低。めんどくさーーーーー！

楽天でいろいろ探すうちにショップさんのモデル？みたいなものを安価で発見したので試しに購入しました。

重量ではYMSのアルミナットよりちょっと重い感じ。
超超ジュラルミンらしいのでアルミより重いのは当然かしら？


ついでにこの際お気楽出る予定なのでZⅡ☆に変えてしまいましょう。


換装完了っと。安定のラリースパルコ・ターマック。重いけど好き。

さて、先日交換しましたNGKのプレミアムRXプラグのBKR5ERX-11P。
半クラから発進時のもたつきやエンストが無くなりました(笑)
電スロの制御上、半クラ発進時のトルクが細い領域はどうにもやり辛い感触があったのですが
なんだか驚くほど楽に。

加速も下からスムーズでエンジン音も少し静かになったような気がします。
低速トルク太ったかな？
これで次のジムカーナが少しやりやすくなる・・・はず！
耐久性も高いそうなのであとは廃車になるまで交換する必要は無いらしい・・・すげぇ
（１２万ｋｍ？今８万キロなので２０万キロまで交換要らないってことで）
あ、そろそろオイルだけ変えておかないと…
がんばってヨZY-VEエンジンちゃん！

次回の競技予定ですが、一応お気楽の７月３日にエントリーしました
SUGOでのオートテストの取材もやっておきたいところなのですが（汗

スケジュール的に特に何も問題がなければ７月３日にエビスで！

純正プラグも使いこんできた感じの距離になってきたので
パワー復活を望みつつのプラグ交換。
今回のセレクトはNGKプレミアムRX　BKR5ERX-11P。


面倒な場所にECUが乗っていますのでまずはカプラ抜きます。


エアクリーナとご対面。

インパクト＋１０ｍｍソケットでボルト抜いていたら1か所無理だった・・・（ソケットの先んトコ
渋々スパナ。


ZY-VEエンジンのヘッドきたー！

点火コイル外してプラグ抜き取り。


DE5FSのデミオ、プラグが純正でイリジウムみたいですねコレ。




DENSOのイリジウムパワーIK16とか使えればいいんだろうけど怖くて試す自信がない(笑)
何せ適応外。
イリジウムタフは設定があります。


ビフォーアフター。
いい具合に焼けているので熱価的には問題なさそうです。
４本とも均一の焼け具合でコンディションは良好とみていいのかなー・・・

実走行テストは後日！
作業時間：３０分程度。

先日３トライジムカーナの第２戦、第３戦に参加してきました。
おろしたてのZⅡ☆の感触やいかに？

相変わらずオープンクラスはPからSA車両まで入り乱れの無差別級なのでライバルはFIT3なH君のみです（笑）


第２戦のコース設定自体はAライ受講者にも配慮した割と簡単なレイアウトなのですが

エビスのドリフトスタジアムはかなりの急勾配がついているので重力に逆らうサイドターンになるとLSD無しのデミオやフィットにはかなり酷なことになります。
FRやMRはトラクションが乗って踏んでグリグリ曲げていけるのでむしろ好都合という。。。


第３戦コース。
第３戦では２本目にノーサイドで試したものの納得行く結果にならず。
３本目には本来のアグレッシブさを若干取り戻し、１箇所を振り返しで強引にサイドターンして回り、目標タイムを達成できました。

今回第２戦の１本目で最終セクションにて盛大にオーバースピードでスラロームに突っ込んでしまい曲がれずのミスコース。
フルブレーキングのまま１本奥のパイロンまでオーバーランしてゴールライン側へターン。
完全に通り越しているので当然黒旗が上がるわけですが、コンマ何秒かの間でその様子をスローな感覚で捉えつつ
「パイロンはもう越えた、甘んじて黒旗を受ける！」と言い聞かせそのままゴールラインに入りました。

このミスが結構尾を引いたんですよね・・・メンタル的に。
オーバースピードやっちゃうと次からの走りが意識せずとも守りに入ってしまうんですわ。
面白みがや迫力がないと言われる始末！

うーん。
３本目もう後が無かったので早めにボンネット開放して放熱しつつ一度エアクリを取り出し中のゴミを叩き出し。
１馬力でも稼ぐんじゃぁぁぁ！
２本目スタート前にパドックで半クラの時にエンジンのもたつき感を感じていたので必死であります。

タイヤに関しては第３戦辺りで一皮剥けた感じなのかやっと食いついてきたかなといったところ。
感触はイーグルRSスポーツを思い出すような感じ。
べたべたでタイヤカスの多いスリッピーな路面だとヌルっとくる７１Rよりは好みです。

さて、８万キロも越えてきてパワー面にも不安。
純正のイリジウムもそろそろ弱る頃合。
ぶっちゃけデミオのZY-VEは１１３ｐｓ。
FIT2は１２０、FIT3に至っては１３０ｐｓもあるのでホント上り勾配が辛い・・・負ける・・・

差を埋めよう。。。プラグ交換しようかな・・・
イリジウムパワー・・・何で適合外ィ！？・・・何じゃこの純正プラグ品番！ああ、イリジウムタフは適合あるのね・・・。でもタフじゃ変わらないか・・・と悩みまくり。
イリジウムパワーのIK１６使っている人もいるようなんだけどちょっと不安なのでNGKの適合を検索。
プレミアムRXが適合ある！よしこれ試そうってことで発注しました。ちょっと楽しみです。