ジョニー・雷鳴@N・Cのブログ一覧

来年の宮城・福島3トライジムカーナにてオープンクラスを２分化してもうちょっと参加者を増やしたいな～という試みです。
開催日程や場所についてはどうにもならない状況も多く今年同様になりそうです。
エビスも支配人がOKくれたならドリフトランド使うこともできたんだろうなー・・・とか思いつつ
オフィシャルが宮城とかそっちから行く苦労もあるので難しい・・・
SUGOについては予算上という越えられない壁。西コース貸切料金はんぱねぇーっすヨ・・・
安価で使える筑波サーキットのジムカーナ場みたいなまっ平らなコース作ってくれたら嬉しいのに～


というわけで素案が以下の通り。
オープン1クラス
・1500cc未満の全車両（過給機付ロータリーエンジンを除く）
・2500cc未満の自然吸気エンジンを搭載する後輪駆動車及び4輪駆動車
(S2000は性能バランス上クラス2とする。)
・排気量制限なしのオートマチック車両、ハイブリッド車、電気自動車
付則
・ランサーエボリューション、GT-R、WRX、インプレッサSTI、NSXは
バランス上オートマチック系トランスミッションでもクラス2とする
・ボルトオン装着の過給機の使用を認める

主な車種
軽自動車、ヴィッツ・デミオ・フィット・スイフト等コンパクトカー、過給機付ＳＵＶ、
小型～大型セダン、ミニバン、ステーションワゴン等の標準的な性能車両
８６、ＢＲＺ、ＭＲ－Ｓ等も突出した性能を持たないためこちらに含む

備考：ＮＡのシルビア、８６やＢＲＺもノーマルではデミオとタイム的に大差ないのでこちらで
エボ１０やＧＴＲ等ツインクラッチとかガチのセミＡＴはＡＴに含むこと自体おかしい性能のため除外

ボルトオンの過給機はＯＫとするというのは一応車検通る上に大幅なパワーアップができないため、
むしろハイリスクになりますしそこまでチューニングしてやったことを称えましょうと（笑）

ライセンス持ちの人がローパワーな車両やＡＴ車両でも対等に勝負できる範囲設定としました。
ＡＴでも高性能な４ＷＤは除外しているのでＳＵＶ等の一般的な４ＷＤでも成績が残せます。
まあ、シティやロードスターのガチなジムカーナ仕様だと有利になっちゃいますがそこは仕方なし。
軽の人でも上位目指せるはず。。
今までのようにハイスペック地区戦車両とガチバトルする単一のクラスのみでは練習会的イベントであっても尻込みしてしまいますからねぇ・・・

オープン2クラス
・1500cc以上の前輪駆動車及び過給機付の後輪駆動車、過給機付４輪駆動車
・2500cc以上の自然吸気エンジンを搭載する後輪駆動車
付則
・過給機付4輪駆動車はSタイヤ装着不可とする
・1500cc以上であっても公称出力150ps以下のエンジン搭載車両は１クラスとする
（トヨタ製1ZZ-FE等燃費重視型で1800ccでも150psを下回るものが多いため）


主な車種
シビック、インテグラ、セリカ、S2000等の1500以上で100ps／リッター以上となる高出力自然吸気エンジン搭載車
RX-７、シルビア、スカイライン、ＭＲ２等のパワーアップの容易な過給機付き後輪駆動車
スープラ、GTO、フェアレディＺ、ＮＳＸ等の大排気量自然吸気エンジン搭載スポーツ車
ランサー、インプレッサ、ＧＴ－Ｒ等の高性能な過給機付き４輪駆動車

備考：インテグラ、CR-X、エボやインプが強すぎる為のクラスわけですが、シビックやCR-Xからするとエボ相手などはやはり厳しいとのことで４WDターボに対しSタイヤ禁止措置としました。
４ＷＤターボ乗りでお金がある人マジで有利になっちゃいますからねぇ。

1800～2000cc前後でも低出力のエンジンが存在する故にそれらへの救済措置をとりましたので
申込書に公称出力の記入欄が必要になるかなと
たぶんこのクラスで一番不利なのＦＦターボなＭＳアクセラかも。。。（苦笑
こんな感じなら２クラス制でも多少は納得できますかね？