ジョニー・雷鳴@N・Cのブログ一覧

奥様のムーブカスタム（L152Sだったかな）、まあ随分とタイヤが古くなってしまったので交換に。


2012年のファルケンジークス（！）


実質スタンドまで走らせたらフラフラもんでしたね。
ショック抜けも重なって危険かも。
トレッドウェアですが、ジークスは３６０ありましたが、耐用年数越えても山が残るので軽用なら３００あれば十分なのではとも思えました。


グレードがJB-DET積んでいるRSなのでタイヤも15インチ。
自分の運転が信用ならんとのことで、スペックに余裕があり、ラベリングA-aのヨコハマ・ブルーアースGTを選択。
純正がインチアップサイズなだけに厄介ですがコミコミ4万でちょっとだけおつりが出るくらいのコストでした。
デミオの185/55R15じゃ1万2000／本はいきそう。
自分の車にも履かせてみたいけどお財布に優しくないわ！
故にEG01で我慢。

帰り道の試走ではまるで違うような感触を得られまして驚きもん。
腰抜けになったジークスと比べて、不安定感がかなり払拭されていましたね。
でも流石にトールワゴン系は足回りの劣化がモロに響いている感じです。
16万ｋｍいってますからねぇ。

予算できたらショック入れ替えてあげるとしますか。

先日M2販売のリクライニングシートRSからスパルコのR100ストラーダへ変更しましたが、パーツレビューにも書いた通りでフィット感、ホールド性が難アリ。


とにかくシート自体がでかくて、ウレタンがまっ平らで硬めなんですよね。
太もも～膝裏の当たり方も難何か嫌。
日本人の体型考えたらM2販売のシートは安価なのに曲面部が多くフィット感含めてよくできていたと思います。

今回の目標は尻が左右にぶれるのはいただけないので、ウレタン削って安定を良くしてやろう、です。


シートはリングで張られているのでペンチで破壊ダーしていきます。
（戻す時は面倒なのでタイラップで張っています）

ウレタン裏面の黒い不織布でできたシートは脆いので破けますが見えないのでこの際無視。

下面を解体すればウレタンが出てきます。

暗色にしたあたりをサンダー類（グラインダ＆オービタルサンダ）で凹ませ、フィット感を高めることに成功しました。

腰の左右の隙間は詰め物パッドでも作るつもりです。
背もたれの腰部分も詰め物して曲面に変えたいところ。

M2のシートは分解したら見事に下面フレーム折れていました。
どれだけ応力かけたんだ自分（汗

補強のち座椅子に変えます。