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Mr Beeの"二代目コペン" [ダイハツ コペン]

整備手帳

作業日:2011年10月30日

スロットルスペーサー

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
え~週末を利用してスロットルボディにかますアレを作りました。

ご本家さんの用いる名称は私ごときガ使うのはおこがましい。。。
なので「スロットルスペーサー」でいきます。

先ずは採寸♪10tのアルミ板を適当に切り出します。
純正ガスケットから採寸します。
2
そして純正ガスケットのコピーがこれ。
2枚作ります。

0.5tのガスケットシートから切り出しました。
3
これがほぼ出来上がったスロットルスペーサー。
未だ仕上げていませんけどね。

あまり厚いヤツを作ると、インテークパイプとエンジン側の固定穴がずれたりエンジンカバーが着かなかったりするので、第一弾は控えめに10mmで作りました。(それでもずれていますけどw)

M6長さ60mmのボルトを4本買ってきてドッキングしたら、バッテリーのマイナスを外してリセット、そして学習させる。

ちょこっと走った感じだと 10mm厚でも低速が効いています。
今まで、Dでブレーキを離してもクリープ現象は弱かったのですが こいつのおかげで若干強くなりました。

劇的ではないけど低中速のパンチも向上しています。

こりゃ、早うやれば良かったバイ。
4
メリット ありますな~♪

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この記事へのコメント

2011年10月31日 19:44
こんばんは。

こんな加工ができるMr.Beeさんがうらやましい。旋盤ボール盤お持ちのようですし、ガレージも。
羨ましい~。

スロットルスペーサー?は、誰かが書かれていましたが、厚くし過ぎるとサージングタンクの容積が大きくなり、高回転が苦手になるそうです。

紅ペンさんとはご近所のようですが、この点も羨ましい。

6年前でしたら、単身で千葉市緑区に住んでたんですけどね。
この頃は私もMr.Beeさんもコペン持ってなかったから、知り合いにはなりませんでしたね。

私も近所にコペン友が欲しい。
コメントへの返答
2011年10月31日 20:23
森の隅さん

どおもです♪

いえいえ、本格的な加工はマイツールでは厳しいものがありますよ( ゚∀゚)

しかしながら、戸畑で鉄工所勤務していた経験が役に立っております(^-^)
試行錯誤を楽しんでいます♪

コペンでは高速域のパフォーマンスより、街中や峠、山へ行ったときのフィーリングを追求したいが為 控えめなスペーサー装着にしました。

そして今日、これを活かす為仕事から帰ってきて突貫工事であることを施しました。

のちにブログUPします♪

過度な弄り方はバランスを崩しかねませんもんね~

紅ペンさんとこは我が家から歩いて3分ですwww

本当、笑ってしまいます。ずっと存在に気が付きませんでしたからw

緑区ですか??
千葉人経験者さんなんですね~~

九州のコペ乗りさんがたは、結構な盛り上がりだと思っていますけど 分布範囲が広いんでしょうかね。。。

あぁ、私はいつか九州へ帰りたいです…。
2011年11月3日 15:08
やっぱり、ATとMT では特性が違うので難しいですね、AT の弄りは初めてなもので。f^_^;でも、この試行錯誤が楽しかったりして。o(^-^)o
コメントへの返答
2011年11月4日 8:22
紅ペンさん

お互い、同じ理由で仕方なくATに乗っているんでしたよね?www

悔しいですが「なんちゃってMT乗り」をしています。

シフトしたいタイミングでアクセルオフしてゆっくり踏みなおすと MTみたいなつながり方をしますね~~

試行錯誤 大好きです♪

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