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お借りしている代車。

平成３年頃のＡＴ１７１型カリーナＳ－ＬＩＭＩＴＥＤ
これも「１７１」！？
Ａ型エンジンだから「ＡＴ」なんだろうね。1800の４Ｓ搭載だと「ＳＴ」なんですね～


カーセンサーの過去販売車の諸元を見ると1600のグレードらしい。
おそらくエンジンはカローラ系のハイメカツインカムと同じと思われる。
サイドには「16VALVE EFI-S」のロゴステッカーが貼ってあり懐かしい～。
外装の古さは否めないけど走ればしっかりとクルマとしての機能を果たしてくれる。

ショップから戻り用事があったのでコイツで済ませ、給油、空気圧が一本見るからに少なそうだったので充填をしておいた。
ショップで受け取った時は違和感あったけどなんかこんなサイズのセダンもいいね！！
免許取った当初は1500のセダン（トヨタ車）乗ってたんで扱い慣れてるし燃費の良さも知っている。
セカンドカーにこのクラスのセダン（ワゴンも可）欲しいね。

しばし代車生活気味～
平成初期の代車なんでいたわりながら安全運転。

状況が気になるところだが引渡しまでは信頼してお任せすることにしよう。

最近、どうにも機嫌が悪くて特に右側が言うこと聞いてくれない。
ポチポチしないと畳まない（汗）
更にここんとこ左まで・・・（涙）
ってなことでコレ自体を辞めることにしました。
モーター水漏れが原因なのか！？
ストレス感じるので辞めます。
今度は水漏れしないヤツにしよ～（謎）

一見、ノーマルなクラウンエステート・・・
しか～し奥に有る銀色のブツ・・・
怪しい・・・
この怪しさがたまらない・・・

今日は友人である銀乙君のエキマニ交換と改触媒の為に千葉にあるコチラを訪問しました。
エキマニ交換・・・自分もかなり気になります。Ｚ33用のノーマルと社外の内部を比較すると・・・全然違う！！
これはかなり洗脳させられました。
エステの方はダイナパックによるパワーチェックをしました。
普段なかなか聴くことのできない実走状態に近いエキゾーストサウンドを楽しみながら気になる数値を確認。
係数で計算すると納得できる数値かな！？
現状は吸排気のみなんで今後はブーストアップに現車セッティングが必要だと感じました。
あとは「ＳＬＤ」をなんとか手配しないと・・・（爆）

コチラが今日の一部です。