rana Rana Race Spring Series  

アラゴスタの車庫調にセットされているラーナってバネです。

ナイトスポーツのスーパースポーツセッティングダンパーのバネがヘタって来たようなので、バネレートアップも含めナイスポさんに相談したところ、こちらのバネを紹介して頂きました。

アクセラ界隈ではマイナーな事もあり興味があったのでこれに決めました。

ダンパーは以前から使ってるスーパースポーツセッティングダンパーをそのまま使用し、バネのみ交換です。



バネは選びは以下の感じで選択しました。

ナイスポ車庫調のバネはフロントid62(リアはテーパー型)なのに対し、ラーナはid60もしくはid65。
60だと吊しより内径狭くなっちゃうのと、ブーツがバネと干渉してボロボロになってきてたのでidは迷わず65。

自由長とバネレートは、ストローク長や軸重から素人なりに許容荷重を計算すると、ラーナのバネだと自由長フロント・リア共に175、バネレートはフロント14kg、リア8kgってなったんだけど、ナイスポさんから14kgはやりすぎかもって話があったのと、BKMS乗りでバネ替えてる方が他メーカーの吊し12kgでちょっと跳ねるって話を聞いたので、結局フロント12kg、リア8kgを選択となりました。

商品名としては
フロント:25.175.65.120
リア:25.175.65.080
になるのかな。

交換にあたり、フロントがid62からid65になり隙間が出来てしまうのでラルグスの65Φ-62Φ変換スプリングシートをバネの上下に入れてます。

リアはテーパー型から直巻きに変更になるので、オーデュラのリア直巻きスプリングアダプターを使用しました。(こちらは元々id65用なんでそのまま使えますが微妙に隙間があります。)



走っての感想は、バネレート上げてるから当たり前でしょうけど全然底突きしない！w
これまで減衰は最強に近いところでしたが、柔らかくしても底突きしないし、伸び側の感じが自分好みで安定感があります。
安定感は減衰弱めて足がよく動くようになったからかな？

乗り心地は基本固いですが、車速が上がるにつれてしなやかになっていきます。
個人的には、以前のガンガン底突きしてたのよりは精神衛生上こちらの方が良いですw



仕様変更に不安はありましたが、結果良い方向に向かってくれたようで良かったです♪

それとカエルさんのロゴ可愛い(*´ω｀*)