2日間の試運転終了

さて2日間試運転しました。

・秩父～蘇我
・秩父～秋葉原

この2往復を実施しています。すべての道程を無事に終了。

出来る限りクルコンを使いましたが最高でこのくらい,だいたいリッター20前後で動きます。公称どおり。なお1回給油でだいたい500キロほど走ると考えていただければ幸いです。600キロはやる気になればできるでしょうけど,クルコンの便利さに手動運転は勝てません。

よくよくちゃんと乗ってみるとやっぱり3気筒なんだなあと思います。停車中の振動はまさにそれ。アイドリングストップがあったほうがいいという要求がネットでありますが,理由は大体これです。もちろん構造上,むしろあってはならないものですが…。

ただ走り出してしまえば極めて静かに走ります。ステップATだから尚更です。CVTのあの音が如何にエンジンパワーを無駄にしているかがわかります。加速能力はZC32Sどノーマル等に見られるあのもっさり感はありませんが,お世辞にも速くはありません。でも登板等で遅れを取ることは一切ありません。クルコンにより速度維持も極めて簡単で,楽を求めるならばむしろ前方にダラがいたほうがいいくらいです。

リヤハッチが割りかし広いです。ライトスタンド4本にキャリー,ソフトボックス2枚等々を投げ込んでも十分余裕があります。写真撮りにとって極めてありがたい仕様です。

運転中はやはり運転台設計のよさが際立っています。動かす機構面が極めて楽なのに運転台がダメでは台無しですから。特にシート設計はやっぱり歴代最高レベルです。ざっくりいうとZC31Sのスズキ純正の悪いところ(ホールド皆無で座面も高くクッションも良くない。倒した際も仮眠しづらい。到着する頃には肩腰が残った眠気とともに盛大な悲鳴を上げる)が全て改善されたものと思ってください。これにシートヒーターが付いてきます。お買い得。強いて言うならアームレストに調整機構が欲しかったというのがありますが,欲張らないでおきましょう。

というわけでRStは間違いなくお買い得車両です。ZC31もしくはZC32オーナーだったけど「もうワシゃいいかな?」思ったら迷わずこれです。そしてセーフティーパッケージは絶対につけてください。致命的な後悔をします。

また今回のZC33Sは今までのものと違い大柄になったという諸刃の剣があります。これに悩んでいるという方も1回試乗してみるとよろしいかと思います。そこで判断してRStに流れても33に流れてもおそらく後悔はしないでしょう。

そういった面で懐の広さは実に素晴らしく,道具として使うスイフトの中で一番優れたものの一つと言っていいと確信しているところでございます。もちろん走りの方は33に任せることとなるでしょうけど,そこは自分ではなく皆さんの感想のほうが頼りになるかと思いますので自分はこれ以上の話は避けさせていただこうと思います。

とにかく自分はRStでもうお腹いっぱいだし,こんな文章を書ける程度に十分満足しております。