これはもうセミATですな。。。

とは、車のハナシではなくロードバイクのハナシ

シンクロシフトという機能が新たにロードバイクの電動変速装置でも使えるようになったのですが、この機能はリアギアを｢手動｣で変速していくと、最も効率の良い変速比になるようフロント側のギアは｢自動｣で変速されるというもの

｢たすき掛け｣というチェーンの駆動効率が悪い(負担が大きい)状態を機械が回避してくれます

この機能に対応するため、システム駆動用のバッテリーを最新のモノに交換し、電動変速装置他のファームウェアを最新のモノに更新




ファームウェアの書き換えをしたら、シンクロシフトのシフトパターンを設定します

パターンマッピングはいくつか登録できるようになっていて、走る環境(道路)によって変更することも可能です



そのパターンマッピングの登録が↑コレで、パターンマッピングは自由に編集可能です

黒いところはチェーン効率が悪いところで、ここにはシフトしないようになっています(シンクロシフト機能をＯＦＦにすれば手動でここに変速することも可能です)

リアのギア(ＣＳ)を変速していくと、自動でフロントのギア(ＦＣ)が変わりますが、そのまま変速するとギア比が変わって、急に軽くなったり重くなったりするので、ギア比を変えないようにフロントのギア変速と同時にリア側も自動で変速するようになっています

河川敷のようなフラットロードを延々と走るときは変速回数が少ないので、あまりこの機能のメリットを感じることは少ないかもしれませんが、ストップ＆ゴーの多い街中やアップダウンのある郊外(山中)のロードを走るときは変速回数が増えるので重宝しそうです

そんなんで、ギアが自動で動くため、現在のギア位置が解りづらくなるわけですが、それを解消するのがWIRELESS UNIT

コレをつけることで↓サイクルコンピュータにギア位置の情報が無線で送られ、現在のギア位置が表示されるようになります



これでギア位置が｢迷子｣にならなくてすみそうですが、システムはどんどん｢迷路｣になっています(^^;)