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メタライザーを、投入してから1,600kmほど走りました。




投入してからほぼ1,000km走行で、修復が完了するとのことなので、現在の状態が、修復完了後の状態だと思います。

今のエンジンの状態は、「気持ち良く回る、即応する」・・・そんな感じです

ただ、このスルスルっと回る感覚は、エンジン音が好きな人には物足りなく感じるかもしれません

燃費に関しては、良くもなるし、悪くもなる・・・という感じです

良く回るので、アクセルを気持ち良く踏み込めば悪くなるし、一定速度で軽くアクセルを踏んでいけば良くなりますから、メタライザー投入での燃費効果は良くも悪くも無し、ということです

では、メタライザーを、投入するメリットはどこにあるのかというと「エンジンが気持ちよく回る」という一点につきると思います

そこに魅力を感じるかどうかで、メタライザー投入の可否が、別れると思いますが、私の場合、この値段でこの効果なら申し分なし、後は出来るだけ長くこの効果が続くことを期待・・・というところです(^_^)/

前々回の給油で、入れたこちらの↓添加剤




添加後は、燃費が延びているので、もう一本追加で添加してみます（初めて添加する時は連続添加がオススメとのことなので・・・）

で、気がつけば、総走行距離4万kmまで、後350kmほど

4万km越えは金沢行きの途中、北陸自動車道のどっかになりそうです(^｡^;)

初めて行く場所でも、事前にどんな景色か確認できること・・・

ということで、初めて行く金沢市内のストリートビューを確認していますが、地図だけでは解りずらい駐輪場の場所とかもバッチリ



事前に確認しておけば、現地であたふたせずに・・・



バッチリ対応できそうです(^^;



これで、後、心配なのは・・・
天気だけですｗ

ブレーキパッドや、ワイヤー等を交換する必要がありつつ、自宅の自転車ラックに半年以上掛かっていた「レッドブル」号ですが・・・

今回、一式交換して復活です





ということで、試走を兼ねて、いつもの荒川ハイウェイを下流へ。。。

木場からＳＡＢ東雲を経由して・・・



有明橋を渡ると、ヴィーナスフォート等のある、東京テレポート駅に・・・



そこからお台場方面へ向かい・・・



そこからレインボーブリッジへ・・・

レインボーブリッジは、K察指導により、自転車通行は不可なんですが、東京都港湾局が極秘裏に開発した↓「虹色橋的専用台車」をつけ、手押しをすることで、台車扱いになり通行可となりますwww

ちなみに通行可能な時間は以下のとおりで、天候・工事等により、通行不可な場合があるのでご注意を・・・

4月1日～10月31日　午前9時から午後9時まで
11月1日～3月31日　午前10時から午後6まで



レインボーブリッジの徒歩での通行は、だいたい30分ぐらい

車だとあっという間ですが、こうして景色を見ながらマタ～リしつつ渡るのもアリですね




と、久しぶりにロードバイクではなく、こちらの自転車に乗ったわけですが、STOP＆GOの多い街乗りでは、コチラの方が快適でした(^_^)/

ということで、走行距離も3万9千kmを過ぎたので、↓をエンジンオイルに添加




前車でも効果のあった添加剤なので、今回もそれなりの効果があるものと思います

とりあえず、アイドリング時のエンジン音は体感できるほどに低減↓しました。。。

で、ついでに↓コチラの添加剤も・・・




ガソリン添加剤としては、定番のWAKO'S　フューエルワン

コレを入れたことで、体感できるほどの違いはまだ感じられませんが、コレから効果が出てくるのかもしれませんね