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  5. 隠れてないで [りんご７]
雪国ナロー・ポルシェへうつつ　９３０とBNR３２の修行
イイね！
   
2016年03月16日

隠れてないで

昨晩は仕事が終わってからガレージへ。

エンジンを暖機しながらメーター見てましたが、私のポルシェの油温計は温度表示がないんです。

色でゾーンに別れてますが、、、
一体、現在は何度なんだか不明でいつも？？です。

かなり暖まっている状態です。


三角のシールはスタートの位置。
これがないとエンジンを掛けてから
油温が上がり始めたかわかりにくいんです。
それにしてもこの温度レベルの色の意味がわからない、、、
何か書いてなければダメだな〜と、、
他のタイプ、年式には温度数値が表示してあります。これは改造車か？

仕方なく車内を拭いていた時、ナナメからメーターの中を見るとナント温度数値が書いてありました。
隠れてましたね。

小さい文字です。






55℃、66℃、109.5℃、129℃、そして144℃から警報表示みたいな感じです。
何故80℃がないのでしょうね、、、

また新たな発見でした。
デジタル油温計が欲しいです。




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Posted at 2016/03/16 22:02:35

   

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この記事へのコメント

grapeyama
2016年3月16日 23:19
ドイツ車って、作り手側の思想優先で顧客側の使い勝手はあまり考えないところがありますね。
以前乗っていた９３０なんかは空調の使いかたが分からないうちに手放しちゃいました。
今乗っているＢＭＷ　Ｚ４なんかも「なんで？」と思わせる部分がたくさんあります。
コメントへの返答
2016年3月17日 7:15
grapeyamaさん

おはようございます
そうなんですよね。
職人達が解ってればイイ的な、、、
はい、ポルシェ空調は独特のレバー操作。
でもあの3本は意外と考えられているようです。

ドイツ車はクセが強いのが特徴でしょうか。。。
ジェフベッキー
2016年3月16日 23:32
あら？これは初めて見ました！
こんなに小さく脇に書いてあるのは何故でしょうか？
油温は120度以上にしてはいけないようです。
僕の2.2タルガは夏にサーキット走っても100度位までしか上がりませんでしたので、渋滞にハマらなければringoさんのナローも心配は無いでしょう？！多分？ですが。笑
コメントへの返答
2016年3月17日 7:20
ジェフベッキーさん

おはようございます

そうなんです。まるで隠してあるんですよ・・
しかも極小な文字で！
そうなんですか、120℃がポイントですね。

私の2.2Ｅは真夏の峠道で109.5℃のギリギリ下でした。
長い上りだったらもっと上がるかもですが、、、いずれにせよ空冷は油冷ってことなので油温には注意します。
Macky_Y
2016年3月16日 23:45
不思議なメーターですね！
実温を隠しておく必要があまり分からないというか・・・
でも温度ごとに”℃”が振ってあるのがマメですね（笑）
コメントへの返答
2016年3月17日 7:24
Macky_Yさん

おはようございます
はい、全く意味不明です。
ふふふ、そうなんです、℃まで書いてあります。
109.5℃て、、、小数点？
表示の違いでしょうかね、、、
変な所のこだわりが可笑しいです。。
hototogisuyama
2016年3月16日 23:47
おーなるほど！
自分も気になってたので、ナナメから覗いてみます…笑
コメントへの返答
2016年3月17日 7:27
hototogisuyamaさん

おはようございます
是非ご確認を！！
強烈に小さいです。
正確には虫メガネが必要です。。。
私には。。。
カエル好き
2016年3月17日 5:32
こんにちは

文字が隠れているのは、私の930カレラと同じですね。
ナローは数値表示だと思っていました。

930はもう少し優しくて、メモリが入ってます。見比べてみてください。http://minkara.carview.co.jp/userid/2537399/blog/37380288/
コメントへの返答
2016年3月17日 7:46
カエル好きさん

おはようございます。
おーー、ありがとうございます。

そうなんです、他の方見ると等間隔の文字入りが多いんですよ、、、

930も少し変った感じですね。
国別、年式、グレードによってバラバラなんですね。。
勉強になります！
那須山
2016年3月17日 7:15
ポルシェは不思議な車ですね。

スイッチに表示がなかったり

超小さく記載してあったり・・・

コメントへの返答
2016年3月17日 7:47
那須山さん

おはようございます

全く不可解です。
共通の方が製作は簡単なのに？？

何かの意味があるんでしょうか？
ポルシェの謎がまた増えました、、、
ひろぽん∞☆
2016年3月17日 7:20
まいどです～( ^-^)

ありゃ、このメーターは、初めて見ました(^.^)
こりゃ、面白いですね(^o^)

一体、どこ仕様のメーターなんでしょうね？( ^-^)
コメントへの返答
2016年3月17日 7:51
ひろぽん∞☆さん

おはようございます

ねーー、変ですよね。
パーツリスト見るとスポルトマチックミッション車はこのタイプのようです。
一番上の白いゾーンにランプが内蔵されてます。ここまで上がると光るようです。
144℃超えた場合ですが、、、
ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉ
2016年3月17日 7:33
964になると、数字そのものがなくなってしまいます。
百度を超える数字を見るのは心理的に不安だからでしょうかね。
で、表示そのものをやめてしまったと。
コメントへの返答
2016年3月17日 7:54
ｐｏｒｓｃｈｅｖｉｋｉさん

おはようございます

あー、964では文字なしですか。。

視覚的に文字情報による不安回避の可能性もありますね。
当時の開発者の思惑を探るのは興味深いです。勉強になります。。
冷やし まー
2016年3月17日 8:21
「運転中に瞬時に数値を読み取るのは
注意散漫になって危険！
ドライバーは前方とタコメーター
さえ見てれば良いのじゃ！」
「そうじゃ、そうじゃ！タコメーター
は真ん中にドーンと置いとけ〜
油温なんて数字無しじゃ！
前方視界をたっぷり取るためにピラー
位置は極力後ろに寄せて・・・」

なんて、偏屈なポルシェのエンジニア
達が議論してる絵が浮かびました（笑）
コメントへの返答
2016年3月17日 9:03
冷やし まーさん

おはようございます

「そうじゃそうじゃ・・・」←最高です！
ふふふ、本当にレースに勝つのが優先じゃ的な発想なのかもです。。。

あの燃料計のメモリも強烈です。
半分以下になると一気に間隔が狭くなり
早めに給油をあおります、、、

タコメータと油圧計が一番見やすいのも何となく理解できそうです。


   

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