りんご７のブログ一覧

お疲れ様です。

昨日は暖かい快晴の日曜日。
午前中は仕事。
よって午後は試運転を兼ねたドライブ。

実は土曜日の夜に部品交換した。
お友達の方を見習ってシフトの違和感の
解消が目的です。

後部足元の点検蓋下部



ボディの汚れもヒドく時間掛かりました。もちろん変速シフト根元の樹脂パーツも交換です。
写真撮り忘れましたが、樹脂パーツは擦り減ったり、破損していた。
そして試運転です。

、、シフトフィーリングは最高。。
、、、が1速と３速に入らない‼️
ガーン
マジか、、、
再確認して少し接続点の角度、スライド幅を調整してみた。
前後動くと何とか正常。
土曜日はここまで。

そして日曜日の午後、待ちに待った運転です。
今度はオッケー！
特に2速が入らない時があったのが解消しました。
先輩方、ありがとうございます。

海岸線へ



日曜日で交通量は多い。
途中コンビニで60代後半の男性に声掛けられ、しばし談笑、、、
その方は若い頃に中古の914乗ってたとのこと。
ポルシェ好きは田舎も多いです。

その後も順調に走る、、
やがてあの異音が始まる、、、
ウォンウォン、、、
やはりハブベアリングかな？
手配しなくては。。
暖房ガンガン、サンルーフ全開で遠い春の鼓動を感じた日曜日。






手強いムスメだ。
出費はかさむが可愛い。
コンピュータが入ってない車はやはり楽しい。
無理せず、出来る範囲でメンテしてゆく。

ネットが無ければ旧車は維持できないと思う。
本当に先輩方には頭が上がらない。

花粉舞い散る日曜日、桜はまだ遠い。。

昨晩は仕事が終わってからガレージへ。

エンジンを暖機しながらメーター見てましたが、私のポルシェの油温計は温度表示がないんです。

色でゾーンに別れてますが、、、
一体、現在は何度なんだか不明でいつも？？です。

かなり暖まっている状態です。


三角のシールはスタートの位置。
これがないとエンジンを掛けてから
油温が上がり始めたかわかりにくいんです。
それにしてもこの温度レベルの色の意味がわからない、、、
何か書いてなければダメだな〜と、、
他のタイプ、年式には温度数値が表示してあります。これは改造車か？

仕方なく車内を拭いていた時、ナナメからメーターの中を見るとナント温度数値が書いてありました。
隠れてましたね。

小さい文字です。






55℃、66℃、109.5℃、129℃、そして144℃から警報表示みたいな感じです。
何故80℃がないのでしょうね、、、

また新たな発見でした。
デジタル油温計が欲しいです。

本日は仕事休み。
天気もまずまず、、、
朝からイソイソとポルシェとデート。



先日ハンドルを取り替えた。



35パイ、モモ系？



ホーンもf^_^;)



最初はボスの位置が悪くウインカーキャンセルが効かない。
その後少し調整してバッチリ。



家事を少し手伝い、朝から海に向かいひた走り。
塩カルを避けながら走るが久しぶりのポルシェ。
冬眠明けはやはり楽しい。
かみさん居なく一人運転なので余計楽しい‼️
海に着いて早めのお昼
ぱんと烏龍茶。




海は良い。山育ちな自分。



すると、数少ない観光客から声掛けられた。
まだ30前後の子連れ夫婦。
旦那さんや奥さんまでナローのスタイルの良さに一目惚れとか、、、
楽しい会話が出来ました。
子育てひと段落したらナロー病が発症するかな？


海岸では彼を見守る彼女、、、

と思ったら両方オッさんでした、、、


また移動してパチリ





うーむ、美しい、、、
でもアバタが多くなってきた。
お色直しも考えないと。。
予算折衝が、、



それから移動。
走っているとどうも車体下から異音が、、
ウォンウォンと不定期に鳴る、、
30km/h以下でなりやんだり？
また悩みが増えた。。

とまあなんだかんだ250k位走り帰宅。
やはり田舎でポルシェは目立ちます。

風呂掃除をしてまた次回のチャンスを伺う。
楽しいデートでした。

ご無沙汰です。
出先から書いてます。
読みにくかったらスミマセン、、、

今日も快晴です。

こちら新潟雪国では本来、冬季間は冬眠予定でしたが今年の小雪でチョコチョコ乗ってます。
ところが以前からチャージ警報がついていた件。。


やはりオルタネーター劣化で12.7-9vしか発電してません。



レギュレータ変えてみたが変化なし。



このままでは遠出が怖いのでこの際ですからオルタネーターを取り替えます。
冬季間はメンテタイム。仕事も落ち着いたし、、、


kスピードにてネット通販。
10日位で到着、課税は2100円也。
時間ができたので昨日作業しました。

コイル、ハウジング等バラシて分解。





オルタネーターの裏側に配線がつながってます。
私のナローはモトローラ製でした。



ブラシだけ交換だけで解消するかもしれませんがここは取り替え。

外したエンジンの上、、、

エンジンがよく見えます。
少し清掃、、、



新旧比較
左既存、右 14v50Ａレギュレータ内蔵型




配線接続、DFは殺し。他の線は同じに。
最後にハウジングを復旧しベルトを掛けて完成。

ではなく、既存のレギュレータを撤去。
配線は絶縁テープで処理して終しまい。

発電状況



良かった。
これでしばらくは安心。

実は作業中、ナット紛失したり、コンプレッサーベルト干渉したりと大変でした。
諸先輩方のブログに助けていただきました。
特に　Hisaoさんのブログを参考にさせていただきました。
御礼申し上げます。

今は鬼嫁の荷物番で買物です。
勿論ナローで！