リフレッシュするんだっ！！６９　閉磁コイルに交換

最近、点火の重要性に気が付いたじゃっき～です♪笑
(´_ゝ`)　(゜▽゜;)ﾎﾝﾄｶﾖ??

まぁ、、前々から気になってたコイルを交換してみることにしました。

リフレッシュもしたかったしね☆


で、こいつをリフレッシュする作戦としては、３種類あります。

①開磁コイルの交換
②閉磁コイルで交換
③ＤＩ化

僕なりに色々調べて、今回は②の閉磁コイルに交換してみることにしました♪

ＤＩ化出来たら一番だったんだけど、僕の脳ミソじゃどうやったらいいのか理解出来なかったので…
ヽ( ￣д￣;)ノ　(￣△￣;)…


ってなわけで、閉磁コイルをヤフオクで購入しました。

…色々と書きたいこともあるんだけど…アカウント削除されたくないので、やめておきます…
(/- -)/

そいじゃぁバラしていきます。

ネジ２本だけなので、簡単にバラせます。


開磁コイルと閉磁コイルについては…知りたい人は、ググってください♪笑

詳しく説明してくれてるサイト、いっぱいあるから☆

そのままポン付けってわけにはいきません。

端子やプラグコードはポンなんだけど、固定するブラケットを作らないといけません。

適当に、転がってるステーで作りました☆笑

こんなもん、落ちなきゃなんでもいいのです！！
(￣~￣)ｖ　Σ(゜д゜lll)ｳｿﾂｹ!!

あと、そのまま純正コイルに付いてる端子を再利用してもいいんだけど、あまりにも汚くて通電状態がナゾなので、作り直します♪
ヽ( ￣д￣;)ノ

カシメてくれてるリング端子を切断して、平端子に変更します。

で、プラス側はそのまま使えるんだけど、アース側は若干幅が狭いので、サンダーでちょっとだけ削ってやります。

まぁ…やってみりゃ判るさ！笑

純正ハーネス側を加工して、ギボシにしてもいいかもね☆

準備出来たので、取り付けていきます。

本体を固定しちゃう前に、プラグコードだけ取り付けたほうがいいかな。

けっこう硬いんだけど、ちゃんと接触させないとエンジン掛からないので、しっかり奥まで突っ込みます！！
(☆∀☆)　Σ(゜д゜lll)ｦｨ!!


ここでちょっと気になることがあります。

結局、こういうデスビを使ったポイント式？？っていうのかな？？

このタイプって、プラグコードの接触が甘い気がするんだよね。

実際に見てみれば一目瞭然なんだけど、１００％がほんとに伝わってるのか、気になって…


夜も６時間ぐらいしか眠れません…爆
(つ∀-)　Σ(゜д゜lll)ｼﾞｭｳﾌﾞﾝﾀﾞﾛ!!


オーディオだと、こういう『接触部』ってかなり重要なんだよね。

ちゃんと処理してやるだけで、かなり音質が変わってくるから…実際どうなんだろうってね。
∩(・∀・)∩

あとは作り直した平端子を純正ハーネスと繋げばOK☆

若干ゴムキャップが被らないので、絶縁テープでショートしないようにしておきます。

ビクビクしながらエンジン掛けてみると、無事に掛かりました♪笑


で、試走に出掛けます！

どれぐらい効果があるのか楽しみだったけど…これ、ビックリだね。(^_^;)

トルクがけっこう増えました♪

現状、AT＋ワゴンRワイドタービンのおかげで、低速トルクが全く持ってありません。

正直、街乗りでもツライぐらいです。ヽ( ￣д￣;)ノ

そんな状況で、全体的にトルクが増えたような感じで、エンジンが軽やかに回るようになってくれました☆

低中回転は軽やかで、高回転は…ブースト掛かってしまえば、あんまり変化ないかなぁ…

とは言っても、ワゴンRワイドタービンのせいか、マフラーが糞詰まってる感じで、伸びが悪いんだよね。(^_^;)

触媒ストレートにしてみたら、パンチのある加速をするかもしれません。


やっぱり、点火系のパワーアップは絶大的だね！

まだ試してみたいこともあるので、このコイルちゃんには実験台になってもらいます♪笑
(☆∀☆)　(゜▽゜;)ｺﾜｽﾅﾖ…