ナックル交換に関するｅｔｃ．♪⑨

ナックル交換したドリ車の定番かな？？笑

ここに穴を開けて、シムで調整出来るように加工します☆

本来の役目は、逆関節の防止らしいけどね。

穴を開けたら、シムで調節していきます☆

ギリギリのクリアランスを狙って、シムにタイロッドエンドが当たるようにします。


これぐらいが限界かな？？

２５５にしたら…もうちょい追加しないとダメだなぁ…

左と右でシムの量が全然違うんだけど…いいんだろうか？？爆
(ー∇ー;)

アライメントがグチャグチャでサッパリなので、お店で調整してもらってから…また再調整しよっかなぁ…
(/- -)/



とりあえず、これでスタビやテンションロッドに当たることはなくなりました☆

切れ角を矯正しちゃうことになっちゃったけど…

こんだけ切れてりゃ、十分でしょ？？
ヽ(;・ー・)ノ

純正よりは、明らかに切れてます。

僕の腕には、これでも持て余すぐらいです☆笑

これでようやく…ナックル交換に関する加工は完了かな？？
(^_^;)

またホイールを交換すると、調整しないといけなくなるんだけどね…

予備のホイール、フロントのサイズ・オフセットは、揃えておかないと面倒なことになります。
ヽ( ￣д￣;)ノ