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トゥーゲントの愛車 [ダイハツコペン]

整備手帳

作業日：2026年8月10日

ハブボルト交換（リア）10㎜ロング

Item: ハブボルト交換（リア）10㎜ロング
Author: トゥーゲント

ダイハツ用はくそ高いので、トヨタ用を購入

恐らくダイハツ用より圧入するのが大変だと思うｗ
（スプライン部が若干長い）

ジャッキアップしてタイヤを外す
ドラムを外す
プーリーを使ってボルトを押し出す

ナットを付けて叩き出すって方法もあるが、最悪ハブベアリングを壊す可能性もあるのでお勧めしない

ボルトを使ってスプライン部を差し込む

当然ながらサイドブレーキは使えないので、ハブが回らない様に固定する必要があります
私はロングメガネレンチを使用

圧入には相当な力がいるので、長いラチェット等が必要
200Nm位の力で締め上げます

スプラインを完全に差し込まないと後々ナットの緩みに繋がるので、ちゃんと差し込まれているか、しっかり確認する事！

この製品では出面が42ｍｍで差込み完了

10㎜ロング化

スペーサー無しでホイール組付けは袋ナットだとチト危険かも
物に寄るが…

普通の物は最奥まで締めれば固定されるが、締付トルクが掛かっているかは不明なので、貫通ナットが必要ですね

以前、間違えて買ったHKBのダイハツ専用7㎜スペーサーを活用ｗ

5㎜から7㎜に変更

2㎜しか変わらないので変化は分からないですね～ｗ

10㎜スペーサー買うべきか？ｗ
だが、タイヤ干渉の危険性も…

持ってなかったので買った貫通ナットを使用し組付けたが、8本組付けには無理がありますねｗ

数ミリ潰れてますし、最後は手でネジが回らないほど変形しましたｗ

16個セットじゃなく20個セット買えばよかったｗ

4本に1個潰す覚悟で使った方が良いねぇ
もしくは専用治具を買うか

何シテル？ 08/10 22:00

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