ハイブリッド乗りがRSに乗った感想

低中速(回転)域はハイブリッド、3000ちょい上からはRSの方がパワー感の盛り上がりが強いので、パドル使ってキビキビ走ることができます。

純粋なパワーは共に150馬力ほどなのでそれほど違いはなく、高速の合流などで全開にしても、出方は違うもののスピード感からすると思ったほどの違いはない印象です。

ただしRSにはパドルがあり、Sレンジにすればマニュアル操作でオーバー/アンダーレブにならない範囲であれば段数が固定となるので、走り方に合わせて美味しい領域を使うことができ、走りやすく感じました。

RSはドーピングがいくつかあり、大幅パワーアップできる余地があるのも魅力です。

良い点、悪い点に書いた通りです。ハイブリッドがホンダ車の中ではかなり柔らか目なので、ホンダっぽい乗り味はRSかなーと。

エンジンノイズは回した時はRSの方が大きく感じますが、アイドリング時は回転数低いのでRSの方が静かです。
アイドリングストップもありますが、ハイブリッドと比べると時間が短かったり、送風が弱まってしまうのは仕方がないことではありますが、静粛性観点ではマイナス面に感じます。気になるようであれば、アイドリングストップOFFにすれば良いかと。

ハイブリッドとの違いはセンターコンソールのみですが、ドリンクホルダーは圧倒的に使いやすく感じます。
センターコンソールボックスは、深さはあるものの、前後長が短いので使い道がちょっと難しいように感じます。

冬場なので、条件が悪いです、

街乗りで11-12ぐらい、高速はスタッドレス/キャリアもあるせいか、14-15ぐらいな感じです。
ハイブリッドだと同じ状況・使い方で、それぞれ14-15と17-18ぐらいです。

高速大人しく走れば18ぐらいは出そうな感じです。