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  5. GW道北旅行 #5 最北の鉄路へ [ironman8710]
イイね！
   
2024年05月16日

GW道北旅行 #5 最北の鉄路へ

GW道北旅行 #5 最北の鉄路へ













北海道に行けば、風景や動物も撮影したいが、鉄道撮影も目的の一つ。

撮りたいものがいっぱいです(^^)

今回は道中で撮影した、鉄道編。






富良野へ行ったので、街を見渡せるこの場所から。

ちょうど2か月前に行った時は、大雪で膝から下は雪に埋まりながらの撮影でした。

季節は進み、春から新緑の季節に様変わりしていました。





空知川を渡る1両のキハ40、富良野から新得方面は廃止となりましたが、

この区間（富良野ー滝川）は、変わらぬ風景。

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富良野駅まであと少し。
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続いては、島の下信号所付近から。
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日没後、富良野駅へ。
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富良野着のキハ40が入線。
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この春のダイヤ改正で、定期運用のキハ40は、かなり減ってしまいました。
来春には、この区間も引退するようなので、撮れるうちに。
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宿泊ホテルに戻るついでに、夜の旭川駅。
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翌朝は旭川を離れるので、駅構内へ。
普通車の主流は、H100型DECMOに置き換えが進んでいます。
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富良野線に入るのはラッピング車両。
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789系　特急ライラック
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キハ54は健在。
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宗谷本線に入るキハ54、サポ付き。
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旭川駅で撮影後は、一路最北の地「稚内」を目指しました。

稚内編は別ブログにて・・・






オロロンラインで北上しましたが、日本海沿いに出たのが留萌。
去年（令和5年）に廃線となった留萌線の終着駅の旧留萌駅へ。

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使われなくなると朽ちていくのが早いですね。
1年少し前まで、列車が走っていたのに。
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更に北上し、宗谷本線に近づいた「抜海駅」へ。
1日に上下6本づつしか来ない、宗谷本線。
行った時間帯は空白の時間帯でした。
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続いては、南稚内駅。
乗降客もそこそこある有人駅です。
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本数少ない宗谷本線の列車が見れた。
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最北端の駅「稚内駅」に到着。
去年は最東端、東根室駅にも寄ったし、長年来たかった場所。
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鹿児島県枕崎から3099キロ、枕崎には1月に行って来たとこよ！

昔読んだ「最長片道切符の旅」と言う本を思い出します。今では廃線区間のせいで、また違った一筆書きになるのだろうか・・・
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最北の稚内駅の時刻表はこんな感じ。
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最終日、朝にもう一度駅に行ってみた。
夜は閉まっていたが、道の駅も併設されてるし、意外と近代的であった。

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列車が来る時間に合わせ行ったので、到着シーンを。
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ご覧頂き、ありがとうございました。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/05/16 01:32:52

   

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タグ

北海道 道北 稚内 旭川 富良野
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