ホンダ純正 ＲＮ８・ＲＳＴ用サスペンションキット取付

今回取り付けた新車外しのＲＮ８・ＲＳＴ用の純正サスペンションです。

使用感も少なく、ブッシュも新品同様で、新品同様の状態にサスペンションをリフレッシュ出来ました。

取り外した純正サスペンションです。
新車登録から１４年経過したサスペンションでしたので、抜け具合が酷かったです……。

轍が酷くなっている道路では、車体が安定しない上に段差があるところでは、全くショックが衝撃を吸収してくれない状態でした。

フロントサスペンション交換完了

ＲＮ６のフロントサスペンションの構造は、ストラット式ですのでブレーキホース、スタビライザーエンド、ナックル部分のボルト２本を外し、ストラット上部のナット３本を外し、サスペンション本体を外し、新たに組み込むサスペンションへ交換しました。

注意点としては、サスペンションを外した後にナックルをそのままにしておくとドライブシャフトのインナーが外れてしまう可能性があるので、ナックルが落ちないように養生しておくことが重要です。

リアサスペンション交換完了

リアのサスペンション構造はダブルウィッシュボーン式となっているので、スタビライザーエンドを外して、サスペンションロア側のボルトは外し、アッパーマウントのナット２本を外し、リアトレーリングアームとアッパーアームを分離してからトレーリングアームを目一杯下げて、サスペンションを車体から抜いて、新たに組み込むサスペンションへ交換しました。

リアアッパーマウントの取り付け・取り外しは３列目シートの画像の部分のパネルを外すと、アッパーマウントの取り付け部分があります。

こういう場所のナットを緩めて、落とさずに拾うことが通常のソケットだと難しいので、こういう場所の場合は画像にあるナットグリップソケットがあると、非常に作業が容易に出来ます。

自分はKO-KENのナットグリップソケットを愛用しています。

今回の作業でも活躍してもらい、スムーズにリアサスペンションの取付を行いました。