エンジンマウント交換

このクルマを譲っていただいた頃からアイドリング時の振動が気になってはいたんですが、なかなか部品を調達するに至らず1年も経過してしまいました～　さて、まずはバンパーを外します。（緋色＠Frandreさんの整備手帳を参考にさせていただきました。感謝です。）作業場所は砂利の青空駐車場。天気良くて暑かった…

もう外れちゃっていますが、14のメガネと、14のソケット、ラチェットを駆使してマウントを外します。思ったほど固くはなかったですよ。ちなみに以前会社のアクティのマウントも交換したんですが、そちらもガチガチというほどではなかったので、みんなこんなもんなんですかね？しかし、ここで問題発生。マウントのナットが外れたのはいいが、エンジンの重みで出てこない。ちゃんとジャッキはかけていたんですが、どうやら位置がダメだったみたいで、位置変更。この位置変更には苦労しました。かけるところがなくて…まあ、何とか外れました。

そして外れたマウントと新品のマウントを比較…見た感じ結構変わっていますね。右が新品です。異物侵入防止のフラップなのか、横揺れ時に音がしないようにか、何か追加されてますね～後は組み付けてバンパーつけてグリルつけて終了。組み付けトルクはあるんでしょうけど、整備士のカンで。トルクレンチなんて持ってないしね。
アイドリング時の振動はまあまあ減りましたよ。まあ3気筒なんで振動は発生しますよね～今度はISCVでも分解しようかなと思ってます～
自分もマウント交換したい！という方コメントくださったらアドバイスしますよ。