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KAZIの愛車 [ダイハツ ミラ]

整備手帳

作業日:2017年12月24日

ミラL275S コペン純正マフラー流用(バンパー加工編)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
調整中なのでナットが写っていませんが、マフラーリングとハンガーの間にナットが入り、ナットとナットでハンガーを挟む感じの固定方法です。

ココまでマフラーを上げて固定するとバンパーを加工しないとマフラーエンドが出せません。
2
出口の加工です。
バンパーを切りたいと思います。

余計な傷がつかないようにガムテープを貼るのですが、左右対称の位置にマフラーエンドを出したいので測定してガムテープを貼ります。
3
マフラーの間隔は約730mm程。

型紙を作ってガムテープに書き写し、100均の曲線も切れる木工用ノコギリでザックリ切りました。

100均木工用の粗目半丸棒ヤスリで微調整して、180番の紙ヤスリで仕上げ。
4
ほとんど太鼓が見えないので社外マフラーの様です。

暫定仕様のマフラーカッターなので、バンパーは切りっぱなしです。
5
かなり跳ね上げのマフラーエンドなので
カッター下側がバンパーから出ています。

ハス切りのマフラーカッターなら丁度イイと思うのですが。
6
コレだけ上げれば車輪止めは大丈夫でしょう。

暫定仕様ですが完成です。
7
1月13日 追記
マフラーカッター変更

カットした コペンLA400Kマフラーの排気口径が48mmなので48mmまで取り付け出来るマフラーカッターを購入しました。
8
スイフトスポーツ純正マフラーカッターが75mm、新マフラーカッターが直径63mmなので12mmだけ細くなったのですが数値以上に大人しくなりました。

ハス切り形状にしたのでバンパーに収まっていると思います。

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この記事へのコメント

2017年12月24日 20:03
ココまで色々やって「ほぼ無加工で付きます」は却下w
しかしコペンともなると純正マフラーでも社外のフルステンみたいな仕上げなんですねぇ
それにしても何と言うか「絶対に違うクルマのパーツを付ける漢」ですね・爆
結果としてはかなり静かになったのでしょうか?
コメントへの返答
2017年12月24日 21:25
確かにバンパー切ってますから、無加工と言うほどお手軽ではナイですね!
まぁ切らなくても付くには付くのですが。

特にLA400Kのマフラーはコストのかけ方が他のダイハツ車とは違いますね。
多分ステンレスっぽいですし。
ですので付けて見たかったのですが、やはり音は少し静かになりました。
2017年12月24日 21:41
因みに同様の方法でエッセにも逝けそうでしょうか
最近Dスポマフラーがうるさくなって来て...

ていうか純正ならともかくDスポと合体はまた違う話になりますね・汗
コメントへの返答
2017年12月24日 22:14
Dスポのマフラーは純正より更にリアピースが短くみえるので 短縮、溶接、が必要でフランジ部分のパイプ系もDスポφ50→φ38になりますので効率が悪そうですが。。。
2017年12月26日 12:26
カッコいいですね (^-^)

前にエッセで付けようと思いましたが、
諦めました (^_^;)
コメントへの返答
2017年12月26日 19:22
ありがとうございます。
いくら安く買えるにしてもバンパー加工してまで付けるのもどうかと思いましたが頑張りました。

おそらくエッセの場合は溶接必須っぽいですね!

プロフィール

「[整備] #アルト リアサスペンション交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/10813/car/3189501/6986083/note.aspx
何シテル?   08/01 20:58
埼玉県北西部、車とパソコンが趣味の少し変わり者の会社員。
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