ピストン穴あき修理 １

次男から「走行中エンジンが止まった！」
と連絡があり、プラグを外して見てみるとピストンに穴が開いていました。

プラグも溶解していたので焼け過ぎだった感じですが、チャンバーもクリーナーボックスも純正なので原因はイマイチです。

冷却水を抜いてヘッドを外して見ました。
ガッツリ穴が開いています。
考えられる原因として下記があるみたいです。

・冷却水の入れ忘れ、エア抜き不良、または水漏れによる水温上昇トラブル
・キャブとマニホールドの間からエアを吸っている
・CDIやイグニッションコイル等の点火系異常

始動直後のトラブルだったので冷却水以外が関係していると思われるため、その辺も合わせて修理します。

購入してから距離は4000Kmほど、ほぼトラブル無しでしたが、1か月程前にやはりプラグが溶解してエンジンが停止していました。

その時はプラグだけだったので、プラグと予防に新品中華イグニッションコイルに交換したのですが、効果は無かった様なので今回は CDIも新品に交換します。
銀ポッシュから黒ポッシュです。

シリンダーもダメになっている可能性が高いのでシリンダーセットを購入しました。
台湾チャーモ製のセットです。
追加でガスケットセットも購入しました。

結果、チャーモ製シリンダーは使えなかったのですが。

純正シリンダーを外しましたが、深い傷は無く、クロスハッチも薄っすら残っていました。
メーターの走行距離は現在2万キロなので大体合っている感じです。

キャブレターからガソリンが滲んでいてエンジンが大分汚くなっていたのでキャブのOリング類も交換です。

シリンダーガスケットがナカナカ剥がれないのでココが一番手間がかかります。

ピストンはサイドもキズが入っていました。

本当は消耗品は全て交換なのですが、ベアリング、ピストンピン、サークリップを再利用しました。

特にチャーモ製のサークリップはチョット軟そうな感じがしたので純正品を用意した方が安心です。

ガスケット類が全部剥がれました。

カッターとスクレーパーで計2時ほどかかったので、ガスケットリムーバーはあった方がイイです。

あとコンロッドの所には必ず何か詰め物をした方がイイです。

高校生の頃 YSRのピストン焼き付き修理でサークリップを落として、それに気がつかずにそのまま組んで18000円の新品シリンダーをダメにしました。